Sävar Turbo Site

efter byte toppackning startar och går den hur fint som helst

förutom avgasläckaget, troligtvis från en spricka i grenröret..

släpper jag trycket strax efter körning startar den o går fint nästa gång. toppackningen då antar jag?

inte nämnvärt med olja, blandar inte olja och vatten

däremot drar den lite vatten och jag har inte hittat var det försvinner, motorn ryker inte vitt, det hamnar inte på golvet i bilen och jag kan inte se något läckage från slangar eller kylare

den går orent även om jag varvar upp till 1500 -2000, den går som på tre burkar, vibrerar mer, tills den slutar och går som vanligt.

bränsletrycket mättes med vacuumet kopplat.

bytt tempgivare och vevaxelgivare, ingen skillnad alls. börjar få slut på idéer

knacksensor, radiavstörningsrelä och förkopplingsmotstånd bytta mot andra, ingen skillnad alls.

skall kolla tempgivare och vevaxelgivare

tempgivare funderade jag på med och skall prova byta mot en annan. känns osannolikt att den skulle vara boven då den isf intermittent falerar oavsett temperatur. Bränsleförbrukningen är opåverkad.
vevaxelgivaren känns också osannolikt på ungefär samma grunder men kan testa med en annan där också.

bytte lmm mellan bilarna, ingen skillnad

kan en turbo på väg att rasa ge de här symptomen? har avgaserna problem att ta sig förbi om inte turbinen snurrar som den skall?

bytte alla fyra mot nya likadana spridare, gjorde ingen som helst skillnad.

skall testa med den andra lmm

varmstart också, ibland lite kortare tid orent, ibland lite längre, någon gång kan den starta rent kall och ibland varm. felet är inte helt konsekvent

min andra 945 startar som den skall men nästan alltid går den orent 10 sekunder, som om den går på tre cylindrar, därefter går den som den skall. rotor och fördelarlock samt stift bytta nyligen. nya spridare. inga felkoder på tändningen, fick bara en fast lysande diod på bränsle men det kan vara fel...

efter katen stals monterade Bilia ny kat och nytt främre rör. när jag mäter på det nya främre röret är det 51mm yttre dia vid lambdan mot 58mm original, nere innan akten är det nya 54mm mot original 63mm. precis efter turbon ser det ut som att röret är väldigt trångt där man svetsat på flänsen mot t...

snyggt jobbat

har du artikelnummer och pris på oljekylaren hos volvo?

tycker det ser ut som flytande bak-ok till en 760/960 med multilänk

är det samma drivaxel och lager i en 1031 3:73 från en 945T 1998 som i en 1041 3:54 från en 745SE 1992?