Sävar Turbo Site

jag ser att slangen ut ur dyno kyltornet börjar vibrera då är det nå fel (kommer luft) men svårt att veta annars med en sån. i ett vanligt kylsystem så kan man ju logga trycket. nån med dyno som löst det på nå bra sätt?

jag använder toppackningen i dynon som en indekator på när förbräningen inte fungerar eller då topptrycken blir för höga. med en skärring så hade jag varit inne på tredje bottendelen redan med bara 155 dyno fullgas pull. vanlig packning men 12.9 kvalitets industri bultar med kl racing alu förlängare...

Bilder på packning mm. kan säga att M12 12.9 bultarna med volvo B21 brickor kändes sitta bra trots att jag inte efterdragit nått mer än efter värme cyklerna med motorvärmare innan kamaxlarna monterades vid ihopmonterigen. man ser också att jag fasa ned lite av klämspalten sist jag hade den i sliprum...

jo glömde säga att jag mätte lite tryck fall mellan turbons utlopp och just före gas spjället och på 1.5 bar ladd och 8800rpm så va det knappt nått mätbart tryckfall (ca 0.02 bar). bra betyg för KL racings kina vaten kylda ladd luft kylare med 3 " anslutningar. stämmer bra mot de teoretiska ber...

frän dyno anlägning du har! det är kul att ha en egen motor i bänken och eprimentera på i lugn och ro ! synd du bor så långt bort annars hade jag kommit på studio besök! mvh jens

förde över tändmap och lamda target från vemset och sen tiog jag bränsle mapen från 142 med liknade vacium och spridare mm och bara ändra till 1680 spridarna (2200cc på b20 i 142) sen knapra jag in 76 grader förtändning på trigen som jag också hade i vemset sen starta den helt odramatiskt och puttra...

leta efter tråden provtryckning av turbossystem

nä det är bra grejor och de är fortfarande hungriga på att förbättra saker och de hör på en då man har synpunkter och ideer

dataloggen på 1000HZ är också jäkligt frän då man tunar chassin och power magnament!

sista pullet med det portade insuget och sista resan med vemset som käns lite jobbigt att byta bort då det fungerar så bra. håller på med ett Maxxecu street nu även till vegan. 607 hk 8700+ rpm 121.8hk/litern sugmotor 1.51 bar 1010/ 12grader 25 insugstemp film https://www.youtube.com/watch?v=GYP8Jie...

max race rpm?

här är tråden om den motorn som många äldre trimmare hatade haha. men en sån motor är ändå rätt påkostad med en bra turbo, grenrör, wg, spridare, soppa system och styrsystem. faktiskt ännu enklare att få sjuk effekt i en B230 idag :thumbright: och ja de håller!!! vissa av de där motorerna som byggde...

beror nog mest på hur bra/dåligt chippet blir. bra blir det tyvär alldrig. sen ett custom chipp just för din kombination kostar nog som ett eftermarknads insprut . med en bra custom chipp ska den dock kunna ge de turbon kan leverera (300+?) jag hjälpte en lokal kille med en rolig B230 med vems och h...

Håller på förbereda nästa utväcklings fas i comp 4v motorn. har monterat den smidda KL racing 72.8mm vevaxeln i B200 blocket (tidigare i dena tråd är det en B19 som är mer besläktad med en B23 än en B230) B200 blocket med 88.9mm borr är ca 1mm tjockväggigare än en vanlig b230 block. sen håller jag p...

snart kommer det en update på nästa fas i utväckligen av denna motor. 1809cc bottendelen är på väg ihop och nytt oljetråg och pump är under uppbyggnad för att klara framtidens mål på G kraft och 60fot.

jäklar va hårt den går nu!