Sävar Turbo Site

Tänkte ge ett "mitt i sommaren" mek-tips som kan spara din motor från att hamna i metall-återviningen. Det handlar om service av bränslesystemet, filter och speciellt sugsidan bränslepumpen. Det behöver minst två rengöringar under säsongen. Jag har sett det som nått väldigt nödvändigt på m...

åkte ned på byn för en handling och hade med mig dragyn och stannade till ute i skogen och testa nya setuppen och utan värmare och alldrig kört där så tangerade jag bästa tiden på 60 fot och 330 med 0% wheel speed så chassit och nya dämparna mm är ett steg åt rätt håll helt klart. men en varning är ...

rakt och snyggt och snabbt! berätta gärna mer och lite bilder. mvh jens

har jobbat på en street tune med Dot däck. körde en 4.98 tidigare i år på 330fot men vill få det bättre om nån vil utmana den snabbaste i byn :lol: tagit bot gummi i framfjäder för längre slaglängd. dämpare fram C8 och R 3 dämpare bak 8 klick. bly i baken. dot street tune 1 2023 i maxecu har börjat ...

jo värkar så men lite extra jobbigt med två givare och dubbelt så mycke kablar bara då det inte behövs igenteligen. annars en bra enkel grej.

en bra enkel trigger lösning! men är det en eller två givare i den? behövs ju bara en om man har missing tand.

mvh jens

vad är det för hjul på den triggern? nackdelen att ha den där är glappen i kuggarna men fungerar rätt bra ändå på höga rpm då jag gjorde nå liknade på min comp B18 som vevaxel trigger inte fungerade bra på då den varva +8500rpm. jag har en egen lösning där jag triggar på mellanaxeln syns lite här me...

jag har också utväcklat de Maxxecu funktioner jag behöver i vegan i comp i framtiden med B20 142 gatbilen så de är ganska välutväcklade efter mer än 100 repor på gatan och strippen. är väldigt nöjd med mitt laddtrycks system som både är hyffsat enkelt och väldigt exakt styr laddtrycket på tid, rpm, ...

Håller på och små filar lite mer i toppen nu i panrummet hemma då jag har en stund över. B19 88.9x80mm (1986cc) bottendelen har också monterats tilbaka i dynon så tanken är att jobba vidare med denna framtida Competition Eliminator ET/A motor. jag har också börjat samla delar och tvätta lite grejor ...

Många frågar va den nu ger för effekt men den är ju alldrig dynad utan laddkylare och med samma tändning så jag har analyserat lite loggar från då jag hade motorn i dynon 2022 och på ett pull då den gav exakt samma laddtryck 2.00 bar och 7500rpm och kring lamda 0.81 och då gav motorn 506hk med laddl...

bra jobbat!

Jag hitta tiderna den gått tidigare i denna tråd och ja den är nu snabbare både 60 fot och 201m och mer slutfart där så va mest ladtryck i slutet som fattades för PB. men den gick rätt bra tidigare med bensin 98oktan och bara kring 1.8 bar och med en vanlig BMW 3.0 ZF låda. samma däck som nu och jag...

nä va 0.01 sek ifrån jag får skylla på att jag trimmat ned den med snällare kam och mindre turbo sen så körde jag igenteligen bara 201m men jag mins inte vad den gått där förut? körde 5.89 på "opreppad" bana i black race mins jag men det va inte snabbaste den gått.

fina bilder! tack för att du lägger upp dem här rickard

ska försöka sänka hela bilen bilen ca 5cm så jag får mer fjädringsväg uppåt fram men lite trix då jag inte har nå justerhål i 4 linken och nedre stagens vinkel då blir ganska lutande uppåt i bakkant. den här bilen har tidigare presterat bäst med 26 tums bakdäck av just den anledningen tror jag?