Sävar Turbo Site

Man kan dra paralleller till blixtnedslag med fast där har vi en fullt utvecklad chockvåg följd av en vacuumpuls. Först ett högt intensivt crack-ljud när luften hettas upp till 30.000 grC och expanderar explosivt, och sedan ett dovt muller när luften svalnar och vacuumet där blixten gick ska återfyl...

Whilliam... Din "chockvåg" eller "bomb" som du nu helt plötsligt börjat fundera lite drömmande om har Erland försökt förklara för dig för flera år sedan. Den fysikaliska benämningen är "Finit Amplitud Våglängd" och att jämföra insugspulser med avgaspulser och säga att b...

Jag skrattar så jag gråter :D Erland, det är ju du som inte hänger med, du grejar liksom inte att läsa vad man skriver och svaren är som "goddag yxskaft" Och ändå är det Erland som gång på gång bygger motorer som vinner tävlingar medans du knappt byggt nån motor alls, än mindre någon som ...

Again It’s not magic. It is the difference between the engine running in vacuum below 1 bar (normal atmosphere) & then getting to 1 bar before the boost gauge then starts seeing positive boost. This means your 11:1 compression 170hp is circa 210hp before positive boost. (1 bar equal) 400hp - 21...

M-kammen är en skum kam med mer lyft och dur på avgas. Liknar en dieselkam.
Men som du nu visade Jens så ger den högt vridmoment på låga varvtal, om det nu beror på just den skumma designen.
Dock en bit kvar till 100Nm/liter Whilliam!
Vad tror du, hade en portning gett M-kammen ännu mer vridmoment?

@ Pacman och super7 antingen hänger ni inte med på vad vi pratar om eller så gör ni nog en liten tankevurpa. När atomiseringen är dålig så betyder det inte att bränsle "trollas bort" och samma sak med att stiftet blir våtare än vad som är bra. (blir det tillräckligt vått, surt, så har vi ...

Svar på detta. Erland Jag klippte bort en del för du menar väl knappast att man kan se på lambdan vad det är fr oljetryck? :hihi: Och, NEJ! Det syns inte på nån lambda eller nån bränsleförbrukning för så mäter man inte i praktiken (möjligen på nåt superlab men det är väl inte på sådant du mappar?) ...

324hp@7000rpm vid 1,0 bar och 342Nm@6000rpm vid 0,9bar Jag tolkar detta som att den hade max vrid vid 6000 rpm. Därför blir jag lite nyfiken. Varför mappar du inte den till typ 500 Nm vid 4000 rpm ? Ville du undvika stressa växellådan ? Men det borde den tåla utan problem om det är en quattro. Och ...

Jag mappade en Audi Quattro med en 1,8T för en månad sedan.
324hp@7000rpm vid 1,0 bar och 342Nm@6000rpm vid 0,9bar med en 16T ifrån en Volvo V70, dvs en beg 25.000mils turbo köpt för 1500:- på Facebook Marketplace.
Menar du på fullt allvar Jens att en sådan Holset HE221W skulle prestera bättre?

Jag tror du skjuter över målet Whilliam, även om du har rätt i sak. Frågeställningen som var på Facebook var mer riktad som att du tar valfri motor as is, bygger om den till överladd och kör två svep, ett som sugis och ett med 1,0bar ladd. Så tolkade jag det iaf. Där dök t.o.m upp egna exempel som f...

Som jag skrev i din Facebooktråd med, så är ju de parasiterande förlusterna ifrån vattenpump, oljepump, generator mm samma oavsett NA eller överladd vilket syns som extra effekt vid en rättvis bromsning. Då ger dubbla luftmassan in mer än dubbla effekten ut på veven förutsatt att allt annat är samma...

Min Vito har tydligen en IHI med vnt-styrningen på utsidan av avgashuset istället för inne mot lagerhuset. Väldigt udda lösning. Turbon är skuren så den behöver ändå bytas. Var först inne på att köpa en billig core och bara flytta över husen efter rengöring, men nu har jag fått nys om att mycket ifr...

Hur får du 231,6 Nm i en Volvo 230 motor utan att öka flödet N/A? Du får ju fråga så jag förstår vad du menar. Erland Genom att ha kamtiming för ett tillräckligt lågt varvtal, INNAN flödet stryper. Du verkar helt ha missat att kamtimingen definierar flödet genom max man kan öppna ventilen innan man...

Krångla inte till det så mycket :hihi: Kolla vad jag frågar ovanför, det är INTE meningen att det ska vara avgörande på "mikroskopisk nivå" (tänk på att jag skriver "mer flöde" och inte alla de andra "finesserna" som du tar upp) Det du kommit in på nu är ju nån sorts &...

Portning är inte bara att skapa flöde. Portning är allt som berör bearbetning av kanaler, säte, ventiler och förbränningsrum för att skapa avstämningen, dvs gashastighet, avlösning, ytskiktsoptimering, diffusion och såklart flödesoptimering. I flera av dessa ingår skapande (eller minskande) av squis...