Sävar Turbo Site

kolla så du inte fått oljetryckröret åt fel håll så det touchar.
du har ingen form av plåt i tråget??
mvh Matti

syftet med oringat block är ju att sätta tryck på packningen, så man kan använda vanlig std packning. detta är det klart billigaste valet av alla varianter utöver std. mät på packningen du skall använda och gör spåret ung i mitten av metallringens anliggning, kanske ngt mer från cylindern nån tindel...

hi
you can make leads as you want them.
eurocable.se

/ Matti

Je o cp är väl vanligast med custom o i Sverige är det nog ultra motors som ombesörjer det. Som Matti säger så är det Tomas på Ultra motors man skall prata med. Sen är Stefan på http://www.kallebacksmotor.se/index.html också bra att göra med. //Nisse Ja fasaden han missa jag, kanon gubbe, gillar o ...

Tja, skall bygga något lite unikt och one-off. Kommer behöva special-tillverkade delar och undrar lite om någon har erfarenhet av Specialbeställningar för kolvar och stakar? Har redan dialog med ARP och Cometic gällande packning och bultar och letar nu efter möjligheter gällande andra interna delar...

Is it a 2 lit b20 i would Day tjat you van reach THE engines HP egen fullt built.
And that om a 2 lit would be stund 200hp as max.

Skickat från min XQ-BT52 via Tapatalk

Vad blir komphöjningen vid en 1mm planing av en std B20 topp? Jag har hittat uppgifter om -3 cm3 och -5 cm3 per mm. Någon som sitter på det slutliga svaret? Nej går inte generellt säga då det beror på förbfänningsrummets storlek o det finns flera storlekar på b18-20. Beror på borr, slag, packning o...

Det är ett hål upptill som måste täta mot locket, där finns ingen packning. Därför du måste dra HÅRT.


Skickat från min H8324 via Tapatalk

Dom tål en del. Dra till dom lite, för dom måste täta,

Skickat från min H8324 via Tapatalk

Dra acc munstycken stenhårt, är det löst draget kan det lävka!

Skickat från min H8324 via Tapatalk

Håller med ovanstående talare!
Mvh Matti

Skickat från min H8324 via Tapatalk

varför skall du decka 5mm?
om gropen är 3 mm och översticket är noll.
svarva kolven 3mm så den blir slät, men byt vevaxel från 80 till 86mm slag så står du på överstick noll igen.
om du inte tänkt byta vev måste du byta till 3mm längre stake.....

Att det ofta skiljer ett par hästar till förgasaren fördel är ju fakta. Är många i branschen som upplevt samma. . Men förgasare har sin bränsle kurva o är begränsad i hur man kan påverka den. Där har ju sprut sin fördel att man kan påverka både bränsle o tändning för att göra saker så bra som går......

Om du kör med 0.25 uppstick kan du använda vanlig sketpackning. Troligen 0.40 med. O du kar gjort en kaminställning med 4,2mm inställning värde (inte förställning [emoji6]) En vanlig grej med turbokolvarna är att svarva dom och kombinera med 96mm vevaxel. Om du ska köra stdvev behöver du längre stak...

Skitenkelt!!
Åk inte utan luftfilter [emoji6].
Men duktigt trist!!

Tycker turbon klara tuggmotstånd bra, hade vart kul med lite efterbilder!!
Max oflyt!!

Skickat från min H8324 via Tapatalk