Sävar Turbo Site

en lättare kardan ger ju samma effekt som att lätta svänghjulet, lägre massa -> mindre vikt som ska accelereras -> snabbare acc

om kamen är sliten ska du helt klart byta ut den... Motorn går som ett arsle när kammen börjar bli dålig...

En standardkam kostar ju några hundralappar...

F toppen ger ju ett komp på 8.5... Fanns F-motorn i sverige? var inte det en E-motor med lägre komp tänkt för usa-marknaden? Ja det är en lågkompressionstopp för att klara avgaskraven i usa, finns ett gäng i sverige men de är väl inte såå vanliga, fast de går ju naturligtvis att få tag på ;) E ger ...

F toppen ger ju ett komp på 8.5...

144turbo skrev:Inga orginal b21et kovarna är inte smidda

ehum dubbla negationer där...

F toppen har ju stora kanaler och störa förbränningsrum....

Bara lite avgas att fixa

Beror lite på hur toppen är gjord.... Iofs är ju inte riktigt samma för sug och tryck trimmning men med en "för extrem" topp på sug får man absolut inte de egenskaper man vill ha om man vill kunna använda bilen någolunda normalt.. Bättre att ta en F topp så får man lägre komp "gratis&...

för att få ur 200hk med turbo lär du ju knappast behöva någon monstertopp direkt...

förgasare är väl knappast enkelt om man ska börja från 0 med bestyckningen....

1016mmHg är väl normalt lufttryck

bara mäta med barometer...

var hittar man nått "enkelt" sådant att leka med då? =)

när du nu tar upp kompression hur påverkar laddtrycket kompressionen, menar naturligtivs inte det uppenbara utan det mattematiska. dvs hur räknar man ut vilket laddtryck man kan ha för att få ett visst förhållande om man utgår från ett grundvärde? t.ex om jag har 9 i komp, hur mycket kan jag ladda f...

jag kör med öppen ventilation till vardags å sluten just över besiktningen...

jag vill inte ha massa äckligt oljekladd i mitt insug iaf

1. så gjorde min med tomgången när tomgången var för hög

2. den måste gå till insuget för att vara godkänd på modernare bilar, bara det går en slang dit så är dom nöjda, om den sen funkar eller bara sitter där på besiktningen behöver inte dom bry sig i

nu tänkte jag mer i praktiken än i teorin

för man har ju inte direkt 100% verkningsgrad på grejerna

blev även väldigt fundersam till hur det blir med kamen, en kam för sugtrim har väl på tok för mycket överlapp för turbo? (om lågvarvsvridet är det prioriterade)