Sävar Turbo Site

Det är väl oftast deckplan och pelare/väggar som kroknar, övre planet på toppen skall ju vara stabil (förhoppningsvis). Jag vet inte om nån har provat att rikta lagerlägena på samma sätt som man gör på blocket, det kanske är lättare att pressa det rätt helt enkelt, fast det kanske beror på vad som h...

Jo precis, är bockarna långt in och man drar hårt i ändarna blir det banan. Det är ju inga större krafter om man kör enkelt skär. Nån jag lämnade topp till för planing körde planslip, jag vet aldrig att jag varit med om det annars på aluminium topp, men det blev bra. Det var väl en del fabriker som ...

För att kolla ytan är profilometer i princip ett måste idag, iaf om man kör MLS.
Annars är det väl mest att man inte spänner för hårt, ett företag som är känt för helt fel anledningar spände ner så hårt att toppen behövde ytterligare 0.2mm för att bli plan.

B14 i sig kom nått år för sent för att vara godkänd, det är i så fall B13 (DAF/Volvo 66, men jag är okunnig på hur mycket som skiljer dom åt). Jag får erkänna att jag kan väldigt lite om dom Renault motorerna, jag har gjort enklare service på nån bara, ren mardröm att skruva med då Ford bla använde ...

Det tar nog alltid en ganska specifik tid för luft att vända riktning, så skall man stänga ventilen sent får man varva.

Problemet William är att Edelbrock inte bearbetar delarna efter dom har pressats i utan innan, så styrningarna kan vara hur som helst i passning och sätena är ytterst sällan bra i anläggningsyta. Är styrningarna nu tighta och anläggningsytan mellan ventil/säte dålig så kan det bli katastrof fort nog...

Orelaterat till turbon, om du inte har gått igenom dom topparna sen nya så hade jag gjort det innan du frestar på det hela. Edelbrock har sämre toleranser på bearbetningen än det mesta du kan köpa på Ebay ifrån Kina, det är vanligt att dom rasar pga det.

Jag vet inte om den här killen har varit på tapeten här innan, men han testar ALLT på sin bil, här trafik konor som trattar till insuget. :lol: Han har gjort många roliga tester, typ allt som man undrar över, men aldrig skulle erkänna att man undrar över. :whistle: :lol: https://www.youtube.com/watc...

Hade jag kommit ihåg vad som sas om dom hade jag kunnat säga det, men minns inte alls, det är upp till den som skall beställa/handla att göra eftersökning och jag var tydlig med att det kanske inte är ett problem längre ens. Jo det finns mängder med exempel på bra tillverkare som levererar 'dåliga' ...

Fardon har jag läst en hel del negativt om för länge sen, vet inte hur det är nu. Arrows finns ju också i Europa, dock är det väl samma avgifter att beställa ifrån England nu som från tex USA och där finns ju en uppsjö med företag som tillverkar vevaxlar (både bra och dåliga). Något av företagen som...

Det är ju en ganska stor investering helt klart, dags för avdrag i så fall. Men det är kul att se video när dom kör dom. Jo jag har nog läst det nån gång innan också att 15 grader är gränsen. Jag tror jag har ett papper på vinkel för släpp av luft också, det var nånstans mellan 20-25 grader max anna...

MBE visade ett klipp på hur mycket flöde dom tappade mellan deras ventiler och dom som finns färdiga att köpa, hujeda mig.
Skall man sen testa säten också så kan det nog betala sig snart med en CNC maskin som Newen, eller åtminstone underlätta rejält (jag får erkänna att jag inte vet vad dom kostar).

Japp, jag skulle gissa på det också. Jag har aldrig haft isär nån sån för att kolla hur dom ser ut exakt, men har nog nån liggandes som jag kan offra. På 2 taktare sprutar dom in vatten ibland för att kyla avgaserna så dom kan bredda registret, men jag vet aldrig att jag har läst om nån som testat d...

På Volvo sker det inte med pump utan med typ två backventiler, men jag har sett pump på andra bilar där dom tillför luften längre ner vid katalysatorn.

Pulsair tillför luft/syre till avgaserna.