Sävar Turbo Site

Kört en hel del roliga bilar som jag tidigare och jobbat med och måste nog säga att de går faktiskt hitta lite till i en hubdyno då repeterbarheten är så extrem och man behöver inte strula med klister osv som visserligen skapar friktion men de skapar även med motstånd. Bilen på bild är en Opel Manta...

Daniel-635 skrev: ↑sön jul 18, 2021 9:20 am Kul att se att det funkar bra för dig.
Ser ju väldigt välbyggt ut måste jag säga.

Kommer du ha den fast installerad, eller blir det lite av en "portabel" dyno ?

Tack.

Nej de är inget ja satsar på.

Har nu provkört den med turbobil med rätt stort agg ut och ja va ska man säga? Funkar ju nå larvigt bra de här, och man blir ju irriterad på sig själv att man inte byggt hub tidigare. Den kör ju sig i princip själv. Bara trycka start och hålla fullt. Däremot är de lite vanetid bakom mjukvaran och ja...

Har nu testat och köra lite utan belastning. Låg på 150kmh i ett bra tag och allt verkar lira änsålänge. CV knuts iden verkar också funka som tänkt som tur var, den rör sig precis som de vore däck på. Litet klipp på camber anpassningen https://www.youtube.com/watch?v=15acQLQopZw Men saker går inte h...

Lite blandad ordning på bilderna, men de börjar ju faktiskt bli en dyno de här.

Allt tar lite längre tid än planerat då det är mycket annat som måste göras.

The skrev: ↑tor apr 22, 2021 3:17 pm Vad räknar du med att det kommer att kosta?
Har varit sugen på att skaffa en bänk men de färdiga drar ju fort iväg i pris.

Har inte räknat nån budget eller sånt.
Men 200k är man ju snabbt uppe i.
För enbart hubbar och styrning.

En liten tanke. Om man bygger nog stabilt, så kan ju inte cambern ändra sig under belastning. Det är ju inte flera ton det blir, det verkar trycka ned rumpan nån cm då vridet kommer tycker jag mig ha sett. Bara sätta ben på dem som man kan justera efter bilens 'grund camber' då den står i ride heig...

Den tanken har slagit mig med mina bromsar också, en avläggningsyta är inte fel. Det går ju sätta isolerande ljuddämpning under så värmen håller sig borta. När det gäller ventilation så är det i mina ögon bra om det är rätt så öppet på sidorna som är till och från bilen, eftersom rotorn fungerar so...

Lite mer genomskärning

Har sätt att dynolaze kör med tätt lock upptill vilket är smidig som arbetsyta, Dock lär den bli varm satan.

Absolut. Har laborerat lite med olika stötdämpare och luftcylindrar men blev aldrig nöjd och när man inte uppnår sitt förväntade mål så tröttnar man lite. Så tog mig o ritade en ny dyno senaste dagarna istället. Denna blir istället en skuren modell med CV knutar så man slipper detta med autojusteran...

Snart är de dags och fortsätta på detta projekt. Blev lite stillestånd då de blev helrenovering av verkstaden mitt i allt. Skulle bara bila ur golvet o lägga en rak ny platta då navdyno och ojämnt golv bör vara en dålig kombo. Men som vanligt när man håller på så spårar ju saker ur, så blev takhöjdn...

RaRo skrev:Har funderingar på att bygga något liknande, och funderat på var man kan köpa bromsarna till bra pris?

Frenelsa har ja beställt mina hos. Dom ligger i Spanien.

Jag tänker att du härdar navadaptrarna och låter brickorna bli förbrukningsvara. Om naven på bilen inte är raka (någon har sladdat in i kantsten) så får dom fixa det innan det går köra i min bänk. Av kanske 1000 bilar har jag råkat ut för det en handfull gånger, ofta med rallycross-bilar men även n...