Sävar Turbo Site

satt och klura på planen hur jag ska fortsätta utväckligen av motorn då jag tog morron kaffet i verkstan tidigt i morsse och jag kom fram till att före jag börjar ändra nå stora grejor så ska jag testa nå små och enkla och på lunchen så stälde jag mig och slipa i insuget lite som tidigare bara va po...

jag hade en ny stötstång under förar stolen så den bytte jag på 3 minuter efter repan. va nog inte klokt att lystna på iron maden just då jag skulle värma heller vart nog över taggad haha. ren slump så startade holi smoke. men vart ingen sån bara 2.4 bar ladd och 8400rpm och några kraftiga misständn...

fränt bygge. en saab motor är bra motor med mer kraft inbyggt i sig än vad man kan tro. sen är dom nära gratis i jämförelse med en B230 som börjar bli DYRA) . en granne såg jag va ute och testa med dragyn (prestanda mätare) och ville testa sin saab 900 typ 95 sugmotor 16v och den gick nästan samma t...

en liten race raport från umeå open! kval repa 1 va en snäll tune samma som då jag kör ute i skogen utanför sävar. tror den vart 1.75 60 fot och en hög sexa på 201m med ca 159 i speed. kval 2 lite mer laddtryck fortfarande en gat map men lite vassare. 1.65 60 fot . kval 3 tog bort vikt och lite mer ...

Har kört lite mera nu med den nya toppen och den ger 10-15 hk mer på 1.5 bar laddtryck eller 121 sug liter hk observerad effekt i liknande väder som tidigare.

if you like I can help you find the right race cam and cylinderhead modification. jens@savarturbo.se


more info like to how much more of the combination you run? turbo , fuel? rpm? turbo system, backpressur and what kind of racing?

mvh jens

har startat motorn nu men jag har råkat skada 2200cc spridarna då de inte konserverades rätt men mattias ska kolla på dem sen. satt i några gammla 1680cc jag hade och fixa till mappen lite och körde två pull på dryga 1 bar med nya BR9ES stift och de såg lite olika ut så jag körde dem i spridar testa...

gnist gapet är viktigt. vet att det har diskuterats här och där men har man 0.5mm så fungerar det har man mer så frågar man efter problem kort förklarat.

Sånna packningar brukar hålla bra men ta en extra koll på loggarna och stiften och klura på om du kan göra nått för att underlätta för packningen? Ofta efter dyno körning så kan man sänka tändpunkten lite då allt blir varmare i verkligheten. då det gäller slir i converter i en hub dyno så har jag se...

vad ska du köra med för tändsystem?

det är inte 100% insugets fel. hela konceptet måste lira ihop.

berätta mer om bromsningen ,lamda target, spridare, regulatorer, tändsystem och hur tändkurvan ser ut mm.

bild på diagramet på vrid och effekt mm.

mvh jens

you shold make 220-230hp med en bra kamaxel och topp med ett custom 2 ports insug och en holley 2 ports förgasare. men det kräver en del tid och tuning för att komma dit. enklast är nog att skippa hela insprutnings systemet det insuget är inte bra för hög sugmotoreffekt. vilket bränsle är godkänt i ...

Några bilder

dragit toppen med mina M12 12.9 bultar och volvo b21 brickor och KL racing distanser så alla bultar har full längd denna gång. 40-60-90-110nm sen varmkörning med motorvärmaren till ca 80 grader i 3 timmar sen nedkyld till 30 grader med dyno vatten och sen låssa 20 grader och dra de till 110 först se...

den uppdaterade toppen redo för ihopmontering. lite större aria och lite större under ventilen till 0.88 sen har jag rundat av lite vassa kanter på kolvarna och i toppens förbräningsrum. har tappat lite kompa där men hittat en B204 toppackning med 90mm borr istället för 93mm så blir nog liknade komp...