Triumph avgaslimpa och sekundär lägnden

[OttoB]

Hej

Håller på att bygga Triumph Dolomite 16 Sprint motor för Group1 racing. Det finns inte mycket att justera och fixa men rykten från gamla goda tider är att det är möjligt ha ca 200 hp ut av Trumpan.

Det är lagligt att använda 2 st 48 Weber och kam med mycket duration (312).
Ventiltider
Lyft (tum).4260.4260
ventil öpp 48-84
ventil stäng 84-48
Dur 312
LSA108
Kompet ligger på 10,7:1

Avgassystem är fri men orginal grenrör är ett måste. Utlopp diameter är 45 mm. Som inte syns i grenrör är att 1+4 och 2+3 är kopplat ihop, liksom i B20. Mått mellan kanaler / cylindrar är ca 11-12 cm (c-c)

Nu till frågan:
Vi ska bygga y-rör men längder är jag lite osäker på totallängden ? Det är 40 cm från cyl 1. till flänsen och bara 5 cm från cyl 4. Ska y-rör vara lika långa? Och vilken längd är bra att börja? Bilen ska köras på rullar att hitta rätt längden.

[jompazx]

bilden syns ej

[nkro]

Nu vet jag inte hur grenröret såg ut. Men på den tiden dom körde med tex v4an i std B. satte man lösa plåtar för att dela av portar och grenrör om dom satt ihop. Använde även träklossar som packning för att få längre insug och få bort värme från förgasaren. Läste ngt om flat nos kamaxel också. Men förklaringen jag läste verkade inte trolig.

[OttoB]

Motorn har samma cylider block som Saab 1850 rak fyra. Toppen var den första massproducerade (över 20000 bilar) fyrventilsystem i europeiska personbilar efter andra världskriget . , ventilsystem är lite konstig med bara ett kamaxel. Insug opereras direkt men avgas ventil öppnas med vipparm, med samma kamnock.

Tog bilden från Rimmers webbutik av grenrör.



https://images.app.goo.gl/DgdVA6J3n753GY5c9

[Pacman]

Rätt modigt att påstå att en motor från 1973 skulle vara första 4v-motorn i världen när den använder Cosworth-design ifrån 60-talet

[jompazx]

Rätt modigt att påstå att en motor från 1973 skulle vara första 4v-motorn i världen när den använder Cosworth-design ifrån 60-talet

första serietillverkade kanske?

merlin-motorn som satt i bla spitfire har 4 ventiler per cylinder natriumkylda avgasventiler enkel överliggande kamaxel, tvåstegskompressor, torrsump, och så plana toppdeck och topplock så ingen topp-packning behövdes.utvecklad under slutet på -20 och början på -30talet. "inget är nytt under solen"

[OttoB]

Fixat. Jag var lika modig som volvo när dom påstod att ha första framhjuldriven transfermonterad rak sexa i världen.

[The]

Inte ens första europeiska, Jensen Healy hade lotus 16v motor 1972.

Nissan s20 hade 4v teknik 1969

[OttoB]

Fixat lite till.