det skulle nog inte va dumt med en 1031 utväxlig den ska hålla mycket bättre men en liten avhärdning på 1030 utväxligen kan nog göra skilnaden som behövs också.
att byta till en 3.90 eller 3.70 utväxlig på 1030 gör utväxligen starkare då det är fler kuggar på dem tror jag?
eric behöver inte (eller snarare vill inte) varva mer han bruka vilja ladda mer
och köra snabbare och då blir det rätt med en 3.70:1 utväxlig också.driv axel problemen är nog svårare att lösa? du kan ju styva upp huset med ett järn rör under axeln det har jag på min 142 med crasler axel(igenteligen bakom ). jag tror att ända enkla lösningen där ar att pumpa 1.2bar i däcken på banor som är klistrade så att du kan unvika 60 fötter under 1.65sec. sen på gatan så kör du 0.55bar och samma 60 fot
du kan också sänka bilen lite på banan då blir den inte lika snabb i starten och du kommer att öka slutfarten med 5-8km/t
). Däremot är dem mycket grövre och håller därför bättre. Medan stranges pro-axlar är genomhärdade och lite mjukare kring 46-48HRC. De tål dock inte lika mycket böjning som streetaxlarna. 
)