Jensas B18 comp Vega.

[Jens Gustavsson]

hej jag ska uppdatera lite i mina trådar här närmaste dagarna och se om jag får till bilderna mm! kul!

[Jens Gustavsson]

har dammat av bilen lite och förberett inför motor bytet nu här lite. börjar försvinna lite av snön så suget att gasa ökar! mycket ogjort på bilen man jag är en sån som gillar rullande projekt som man köras lite i mellan än fast de inte är 100% klara haha!

mvh jens

[Jens Gustavsson]

nu sitter B18 comp motorn där och det närmar sig uppstart om jag har ett par timmar över här framöver? ska sen in med släpen som jag kapat ned så bara hälften är kvar för uppdatering. är sugen på åka på nått comp race sen i sommar håller tummarna det blir nått !

mvh jens

[Jens Gustavsson]

startade i dag och allt fungerade rätt bra men utan trix så stallar den som bertäknat på ca 30 sekunder från 3000-5000rpm men ska jobba på det lite senare. skönt att det är ett rullande progekt nu iallafall som går att prov köra och flytta då man behöver ytan. mvh jens

[Steve]

Kan stallningen vara en anledning att byta till metanol? Hörde nån podcast där dom pratade om att det blev väldigt stor skillnad när dom bytte till mettis

[whilliam]

När en turbokompressor jobbar där den trivs bäst så ligger verkningsgraden mellan 75-80% När man stallar en sån turbo som denna på en 1.8 litersmotor så är verkningsgraden förmodligen 40-50%.

Den kräver alltså mer drivenergi från turbinsidan och där finns det ju inte heller en massa avgaser att tillgå, jag har tidigare tipsat om att köra in varmluft i turbon för att "lura" den att motorn sväljer mer luft än vad den gör (varm luft tar stor plats i turbons inducer och gör att flödeshastigheten stiger där, när den sedan kallnar i I/C så tar den mindre plats och resultatet blir det som nämns här)
I teorins värld har detta diskuterats på olika nivåer i många år fast (vad jag vet) har ingen testat i verkligheten.

Mettis gör något liknande, i o.m. att det kyler effektivt så blir turbon "lurad" att motorn sväljer mer än den borde. (kompressorn hamnar i ett område med högre verkningsgrad)
Det finns fler tips för snabbare spool men detta är ju en vettig början.

[Jens Gustavsson]

hej steve jag har kört på metanol för några år sen och de stallar lite bättre än E85 lika dant med E85 spolar lite bättre än bensin. även Goat feul E100 stallar bättre än E85 men det är ej godkänt (ännu) i comp som jag hoppas ska köra i sommar. men ingen av dessa bränslen löser detta problem med att motorn är för liten och avstämd för 9000rpm.

nya kolvar med mycket mer kompa och ny topp och block med tjockare däck plan sen nån ny sorts super toppackning och en spridar rad till och mekanisk bränsle pump och metanol skulle kanske lösa problemet men är en helt ny motor.

turbon är inte problemet det har jag visat i tester flera gånger så det går jag inte in i mer igen här.

jag ska göra en film om trixen på min bil sen i sommar men vill inte visa dem ännu.

[Jens Gustavsson]

jag håller på förbereda nu för racet nästa vecka. har bytt till en tunnare 1.3mm toppackning och den stora turbon igen sen får den bli svårkörd vi kommer ändå inte vinna så lika bra att testa med de grejor som har lite mer kapacitet för framtiden.

[Patrik Stridlund]

Tjena! Vill bara dyka in här och säga att det är väldigt inspirerande det du sysslar med, så till den grad att jag börjat drömma om ett eget projekt med B18/B20.

[Jens Gustavsson]

varför drömma bara att börja bygga!

sänker man bara ribban ett par snäpp vad man har för effekt mål emot vad jag har så är det ganska enkelt.

köper man lite grejor av mig så ingår en hel del support också så behöver man inte göra alla misstag.

mvh jens

[Jens Gustavsson]

lastat och nästan klart på väg till sundsvall på första stora racet på 5 år! blir kul!

sen lite andra "vanliga" sävar gatbilar i bakrunden. jonas 790hk amazon och connys 750 hk MB. jag har bara 600hk i min B18 som är en race bil.....

[blackadder]

Vad kul!
Hoppas det går bra.
Hade varit kul med en film så man får se hur den går.

/Peter

[Jens Gustavsson]

här kommer en liten race rapport. Det va en riktigt rolig helg på strippen i Sundsvall. Vart inga direkta prestanda framgångar för oss men vi lärde oss mycket och fick träffa en massa trevliga gammal race vänner och en del nya.
Tyvärr sprack blocket runt en pinnbult repa 2 så den låg helt lös, det Va nått nytt.

Men vi hann testa ut en del nya grejor. vill tacka stall chefen Jonas Sandström för bra jobb sen Erik Sandström för han körde 60 mil för att komma upp med en mindre turbo då den stora inte gick att stalla upp i 26 graders värme och 970 lufttryck. sen mest Ramona Gustafsson Fd Bylund som ställt upp extra mycket sista dryga veckan då jag jobbat mycket på bilen före racet. vill också tacka mina sponsorer Lube-tools , Kl racing och min egna firma Gustavssons drift underhåll. även JP på simsons som trollade fram bälten och bur stoppning på kort varssel i dessa tider.

jag är dock nöjd med sättet bilen gick att staga in med båda reporna. jag va redo och hade 0.08 reaktion första repan och -0.06 andra så man kan va med i starten.

jag lämnade också in en "protest" fast inte en riktig mot mig själv för att se vad reglerna i comp riktigt säger så jag vet till nästa år om jag kan bygga vidare på luft systemet jag har vid in stagening och fin putsa det. mer om det sen om nån vill se?
de hade dock möte om det men kom inte fram till att det bröt mot nån regel men de skulle återkomma.
jag vill använda det mest för att inte reta motståndarna då det tar så lång tid att staga in annars.

mvh jens

[Kadett4wd]

Nu tar du dig i kragen och sätter i den där merca v8an

[Jens Gustavsson]

hej har lagt nån timme på att kolla hur illa det är med blocket så skruva lös toppen och det har spruckigt rätt ordäntligt längst ned i bult hålet men jag drog dit ny helicoil närmare toppackningen och skruva tilbaka toppen med en tjockare 2mm marin MLS packning sen drog jag måttliga 90 nm istället för 125nm och det kändes bra men kan nog inte belasta motorn fullt man kanske ta mig till åmsele om provkörningen framöver blir lyckad? otroligt lätt mekad denna bil

mvh jens