B230 bruksbils test motorn

Metoder, verktyg och resultat kring bromsning av motorer diskuteras här.
whilliam
Forumsberoende
Inlägg: 1340
Blev medlem: fre jul 31, 2015 11:30 pm
Ort: Joachim Whilliam Brandin. Björklinge

Re: B230 bruksbils test motorn

Inlägg av whilliam »

Pacman skrev: tis jun 08, 2021 1:36 pm M-kammen är en skum kam med mer lyft och dur på avgas. Liknar en dieselkam.
Men som du nu visade Jens så ger den högt vridmoment på låga varvtal, om det nu beror på just den skumma designen.
Dock en bit kvar till 100Nm/liter Whilliam!
Vad tror du, hade en portning gett M-kammen ännu mer vridmoment?
He-he... Det var med 100Nm "tankar" som jag frågade om väderkompenseringen. Flödet i toppen (och, kanske strypande kringutrustning) räcker (enligt sunt förnuft) alltid till "100Nm/liter" men vid dåligt flöde så måste allt stämmas av för ett lågt varvtal (och nån direkt varvtalsskillnad var det inte på kammarna, just där vridkurvan kommer igång)

Inte ens en sån här motor är "avstämd" för att prestera endast på 2000-3000rpm, vilket hade behövts om man tvunget vill hålla på "tesen" i alla lägen. Jag tror nog att vi är ganska eniga om att 100Nm är ett vettigt utgångsläge att ha som "norm" och även att 130Nm är nån form av övre gräns när alla avstämningspulser är perfekt matchade.

Portning hade gjort massor för vridet lite högre upp i registret och ju högre varvtal desto större procentuell vinst. Kanske även på de låga varvtal (runt 2800) där maxvridet hamnade. Men det hade också gått att justera med andra faktorer så att maxvridet hamnade vid 2600 och då hade flödet räckt till betydligt mer än de 89Nm/liter som det var här.
Användarvisningsbild
Jens Gustavsson
Sävar Turbo Racing
Inlägg: 21243
Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Ort: Tomterna/sävar
Kontakt:

Re: B230 bruksbils test motorn

Inlägg av Jens Gustavsson »

whilliam skrev: mån jun 07, 2021 11:29 pm Körde du väderkorrigering på dessa bromsningar Jens? Det är ju stor skillnad på hur turbomotorer uppträder, vs. sugisar, så i ett sånt här läge är det ju bra att ha en bra omräkningsfaktor mot vädret (för att enklare kunna jämföra)

Jag tänker mest på hur den tappat maxvrid fast det bara skiljer ett par hundra varv mellan var det borde hamna jämfört med andra kammen.
jo det har jag alltid på sugisar. en modell på volvos mm en annan Race modell på v8 då de har den i usa, men va ganska normalt väder så inga större korrigeringar.
Användarvisningsbild
Jens Gustavsson
Sävar Turbo Racing
Inlägg: 21243
Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Ort: Tomterna/sävar
Kontakt:

Re: B230 bruksbils test motorn

Inlägg av Jens Gustavsson »

100nm/liter det är mer på trimmade motorer eller modärna 4v motorer detta är inte nån F1 motor standard men kan bli rätt bra lite trimmad. rekordet på en B230 2v motor jag har varit med och byggt och valt delar till och bromsat med 100% ärliga siffror är 302nm ur 2.4 liter men den va byggd för extremt mellan register så den va inte nå bra på högre rpm. annars brukar vanligare bra 2.4RC motorer ge kring 280-285nm i min bänk och då har de mer toppeffekt.
Användarvisningsbild
Jens Gustavsson
Sävar Turbo Racing
Inlägg: 21243
Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Ort: Tomterna/sävar
Kontakt:

Re: B230 bruksbils test motorn

Inlägg av Jens Gustavsson »

sen va gällande olika kamaxlar och toppar i olika B230 motorer så har alla utom jag rätt i allt haha jag har nog mekat lite för mycket B20 och fullrace motorer sista 15 åren.... :hihi:
whilliam
Forumsberoende
Inlägg: 1340
Blev medlem: fre jul 31, 2015 11:30 pm
Ort: Joachim Whilliam Brandin. Björklinge

Re: B230 bruksbils test motorn

Inlägg av whilliam »

Jens Gustavsson skrev: tis jun 08, 2021 9:54 pm 100nm/liter det är mer på trimmade motorer eller modärna 4v motorer detta är inte nån F1 motor standard men kan bli rätt bra lite trimmad. rekordet på en B230 2v motor jag har varit med och byggt och valt delar till och bromsat med 100% ärliga siffror är 302nm ur 2.4 liter men den va byggd för extremt mellan register så den va inte nå bra på högre rpm. annars brukar vanligare bra 2.4RC motorer ge kring 280-285nm i min bänk och då har de mer toppeffekt.
Snudd på 126Nm/liter :thumbright: Om det var på bensin så är det jättebra/högt.

100Nm är bara nåt "att stå på" så att man har något att utgå ifrån när man diskuterar o spanar på bromskurvor. Sen "ballade det ur lite" vid en diskussion med Pacman och då blev det nästan som en "tes" att det gick att få 100Nm även med uselt flöde - det är en överdrift och det var inte så min tanke var från början - men undrar om det inte stämmer rätt bra ändå, det enda som borde krävas är att kamaxeln är gjord helt uppåt väggarna, så att cylinderfyllningen blir effektiv på låga varvtal.

Att kamaxeln är extremt viktig på riktigt låga varvtal, det visar ju verkligen ditt test (nu när vi vet att det är korrigerad effekt) en OEM Volvo ska ju ge 190Nm som max men med den där kammen blev det 204-205 nånting och jag tror knappast du optimerade fullt ut där nere.....
Användarvisningsbild
Kadett4wd
Forumsberoende
Inlägg: 9970
Blev medlem: fre dec 23, 2005 10:49 pm
Ort: Patrick Wetterskog Ludvika tel:0707928582

Re: B230 bruksbils test motorn

Inlägg av Kadett4wd »

För att bidra till tankegångar om 100nm per liter, huruvida det är en måttstock eller inte.
M156 motorn från Mercedes ger mellan 630 till 650Nm beroende på utförande, 6.2liter.
Maxeffekt vid 5700rpm(men faller inte mycket efter, varvar till 7000rpm utan att skrika sitt missnöje)
Maxvrid vid ~4700rpm
90% av vridet tillgängligt redan vid 2000rpm

Vid tuning av maskin(inga kamaxlar) grenrör,avgasystem,luftfiltersystem,större gasspjäll så närmar man sig 700Nm

Motorn vann 'international engine of the year awards 2010'
///AMG
Att jag blir tyst i långvariga oeniga diskussioner beror OFTAST på att det inte är lönt diskutera längre, inte att ni hade rätt :D
Varning! Alexander Erik Sjöberg, skriven i Gävle, Väldigt frekvent bedragare!
Användarvisningsbild
Jens Gustavsson
Sävar Turbo Racing
Inlägg: 21243
Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Ort: Tomterna/sävar
Kontakt:

Re: B230 bruksbils test motorn

Inlägg av Jens Gustavsson »

körde tomgångs test med v kamaxeln och std 530 toppen.

900rpm 47kpa

HC 30


sen 2.4 där jag prata om den hade alla trix i sig för att nå sånt högt vrid :) E85, högkompa, långt insug, custom kam med kortare dur och extra överlapp, speciel topp portning med extra hög hastighet mm ..........

tror den hade 21 bar eller nå sånt på kompa mätaren men inga problem med spikningar.
Användarvisningsbild
Jens Gustavsson
Sävar Turbo Racing
Inlägg: 21243
Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Ort: Tomterna/sävar
Kontakt:

Re: B230 bruksbils test motorn

Inlägg av Jens Gustavsson »

jag är pappa ledig så allt går extremt sakta men hinner meka lite då han sover på dagarna. har börjat på en steg 1 530 topp i går. portat den lite i innerradien sen idag planat den 1.0mm sen tvättat den i dag.

har baserat detta på en super fin topp så för att hålla det enkelt också inga bearbetningar på säterna förutom 10 min slippasta.

blir bättre fjädrar nu som tål mer lyft som jag instalerar med lågt tryck då vi inte ska varva så mycket.

toppen är igentligen till en annan 92mm motor men lånar den och kör några tester så den är helt standard i förbräningsrummet. måste hinna mycket för det sen ska kunna bli nån semester så slår två flugor i en smäll :thumbright:
Användarvisningsbild
Jens Gustavsson
Sävar Turbo Racing
Inlägg: 21243
Blev medlem: mån sep 22, 2003 5:47 pm
Ort: Tomterna/sävar
Kontakt:

Re: B230 bruksbils test motorn

Inlägg av Jens Gustavsson »

nya toppen klar nu. blir att byta den under nästa vecka.

blir inte riktigt så steg som steg som jag hadde velat men tiden är va den är och viktigast att komma nån vart med detta innan semesten då den ska ned än att bara sitta och fantisera om saker.

mvh jens
Skriv svar