Holset HX 40. olika modeller (nya turbon klar!)

[Mikael S]

Jag får det till 6 stycken

[Big Al]

-

[Toffe]

Slicka den till rimbo Martin Micke, då räcker den till 900+++ sen

[Big Al]

-

[Mikael S]

Jag som hade hoppats den skulle klara lite längre, skulle vilja haft 700hk i motorn (på E85)

[Big Al]

-

[Jens Gustavsson]

hur mycket sug effekt är det ungefär och vilka kamaxlar och grenrör mm? kompan? förbränings hastighet?

du kan lämna in den för uppdatering hos mig med en värre super HX40 compressor och med lätt bearbetat inlopp + lite lätt portning i avgashuset så kan man nog krama ut närmare 700hk om bara motorn är väldigt effektiv och om det är lagom sugmotoreffekt så man kan ladda till det tryck där turbon är som mest effektiv. jag kan också bistå med lite tipps runt grenrör mm då.

mest troligt så skulle det bli mer effekt med en större turbo på samma tryck men den kommer att bli super rapp och ladda på farligt låga tryck med en Hx40 laddtrycks styrning som ger olika tryck på varv är ett måste om motorn ska överleva.

mvh jens

[Toffe]

LOL
Kanske närmare 660hk efter preppning är sanning

Du hörde kanske ironin klinga

Jens: vad kostar en sådan operation på en hx 40 för å få den sävar preppad?

[Mikael S]

hur mycket sug effekt är det ungefär och vilka kamaxlar och grenrör mm? kompan? förbränings hastighet?

du kan lämna in den för uppdatering hos mig med en värre super HX40 compressor och med lätt bearbetat inlopp + lite lätt portning i avgashuset så kan man nog krama ut närmare 700hk om bara motorn är väldigt effektiv och om det är lagom sugmotoreffekt så man kan ladda till det tryck där turbon är som mest effektiv. jag kan också bistå med lite tipps runt grenrör mm då.

mest troligt så skulle det bli mer effekt med en större turbo på samma tryck men den kommer att bli super rapp och ladda på farligt låga tryck med en Hx40 laddtrycks styrning som ger olika tryck på varv är ett måste om motorn ska överleva.

mvh jens

192 orginal och blir en stadig portning nu tillsammans med en insugskam på avgassidan samt 2.8 liter volym så kanske runt 220-230hk? Blir orginalkomp, osäker men runt 9.5:1 tror jag, pulssplitt grenrör men med rätt korta rör då jag har turbon monterad nedåt. Liknande motor som polaren bromsade gav 630whp vid 1.3bar med en hx55

Har en laddtrycksstyrningen som jag kan programmera en bra laddtryckskurva så det går att lösa

[Toffe]

Vad kostar ensådan modd Jens?

[Jens Gustavsson]

compressorn kostar ca 1500kr sen lite svarvning ca 500kr sen om man vill ha den seriöst ihopsatt och allt kontrolerat ca 1500kr till.

[mustavyö]

HX40 Super #16 med E85 blev det ca 640 hk i en Volvo T4:a 1.85 l.
Med samma turbo i en 2,3l Saab blev det 660 hk.
Edit: Korrigering, Saaben hade #18 avgashus.

[palten]

Laddtryck vore väldigt intressant att få veta?

[Mikael S]

Inga fler som har bromsat stadigt med effekt ur HX40:in? Finns ju ingen bra billig lastbilsturbo av mellanmodell som ger bra respons och samtidigt kan levera. Har inte riktigt råd att satsa på en precision heller tyvärr som jag igentligen vill åka med

[mustavyö]

Laddtryck vore väldigt intressant att få veta?

I kompisens Volvon laddade vi i mellanregistret 2.5 bar och vid varvtalspärren(9300 rpm) 2,1 bar.
Saabens laddtryck var ca. 2.6 bar.
I min Volvo T4 med HX40 Super #14 blev det 600 hk @1.75 bar. Jag körde med racesoppa, tyvärr räckte inte bränslesystemet för mera laddtryck.