jag har inget lämpligt till salu men jag har nåra du skulle kunna få låna om du vill testa i bänkenvolvo140turbo skrev:ja de tär lite som du säger Jens!
lustgas är ett instabilt moment för en trimmare.
körde 70hk på en annan motor med en singel nozzel innan spjället.
vore fint att ha ett system att snappsa igång motorn med när den är kall (utan gas givetvis)
Ja det får nog bli en bromsning i vinter till istället tror jag.
Du har inget aggregat att sälja jens?
Jens Gustavsson skrev:jag har inget lämpligt till salu men jag har nåra du skulle kunna få låna om du vill testa i bänkenvolvo140turbo skrev:ja de tär lite som du säger Jens!
lustgas är ett instabilt moment för en trimmare.
körde 70hk på en annan motor med en singel nozzel innan spjället.
vore fint att ha ett system att snappsa igång motorn med när den är kall (utan gas givetvis)
Ja det får nog bli en bromsning i vinter till istället tror jag.
Du har inget aggregat att sälja jens?
) Polaren som körde med 745an innan har fyllt sitt block hela vägen, de gjorde han efter att blocket sprack i en cylinder i fjol, dock vet jag inte om han har svetsat i toppen, tror inte det. Men vet att han grejat en del med kylningen ändå.volvo140turbo skrev: En ny fundering:
Måste ju göra om ett block till nu till denna motorn.
funderar på att lägga igen hela vatten manteln med betong och bygga stöd gördel under till lagren.
Vad tror ni om det?
en hel kopparpacking utan vattenhålen och en igensvetsad topp med bara vatten i toppen!
Då blir det ju lite topfuel system.
Dom har ju dock inget vatten alls i dom motorerna men packningarna verkar ju hålla fint.
Egentligen skulle man kanske satsa på en ny vev ganska omgående men det är nog så svårt att ha råd som det är med sakerna till bilen.
75mm är kompressorinloppets dia, hjulet är 74mm