Impellerheadz garagetittar

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » fre feb 25, 2005 12:46 pm

vad hände, spikningar? fick inte i gång filmen på min dator.

emil · Inlägg av **emil** » fre feb 25, 2005 2:34 pm

cylinderväggen var för tunn, ca. 3mm, var borta en stor bit ovanför betongen..

Jonas CRX VTi 94 · Inlägg av **Jonas CRX VTi 94** » fre feb 25, 2005 3:43 pm

Var det 3mm stål eller 3mm järn-samma som blocket? Jag har nämligen 3mm stål som är ingjutet i mitt alublock. Skulle vilja jämföra. Dom väggarna brukar spricka runt 450-500nm säger "några" i USA.. Men jag är skeptisk mot USA folket

Robert Ågren · Inlägg av **Robert Ågren** » fre feb 25, 2005 5:30 pm

Lite svårt att se riktigt vad som hänt då kolven var helt borta. Tror inte på spikningar, tror mer på att blocket spruckit på grund av betongen och mycke värme. Ska mäta upp resten av cylindrarna för att se om det rört på sig.... Kan ju även va kolven/kolvbulten som gett sig, volvos grejer va kanske inte avsedda för 700hp

Jens Gustavsson · mån feb 28, 2005 12:51 pm

Kolvbulten kan vara en förklaring, är det en tunnväggig typ "lättviktsmodell" ?
Fredde i Yttertavle har förstärkt sina Ross-bultar med en inpressad aluminiumgrej. Jag har hört flera högeffekts-turbomotorer som haft det problemet. Om problemet sitter i blocket kanse du kan prova att gjuta betong i övre delen av blocket som Söderlund har gort sen han fått tips från Parner som haft så i en 1000+hk volvo, det är ju ändå där trycket är.

Jonas CRX VTi 94 · mån feb 28, 2005 1:04 pm

I övre delen? du menar att man fuller kylkanalerna med salt och sen betong ovanpå? sen sköljer man bort saltet? Då får man som en krage

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » mån feb 28, 2005 2:51 pm

Man tätar vattenkanalerna och vänder blocket upp och ned sen fyller man genom frostpluggarna. Man sätter också fast några gummislangar i de vattenkanaler man vill ha kvar (mot cyl 4), även några små kanaler behövs längre fram i blocket för att undvika luftfickor.

Fredde Holmgren · Inlägg av **Fredde Holmgren** » mån feb 28, 2005 8:44 pm

förödelsen:

Bild

YouTube · Inlägg av **mattias** » mån feb 28, 2005 9:11 pm

Vart är kolven? Pulvriserad och i delar i grenrör och turbo eller?

Fredde Holmgren · Inlägg av **Fredde Holmgren** » mån feb 28, 2005 9:16 pm

ja och i tråget

Palmqvist · Inlägg av **Palmqvist** » tis mar 01, 2005 9:05 am

Lite märkligt att det alltid är tvåan som säger upp sig, Delade garage med ttr förut, dom sköt en ohygglig massa kolvar vid bromsning och alltid på på tvåans cylle. Har för mig att Jompa pratade om mystiska oljetrycksfall innan rasen är det nåt ni upplevt?

Fredde Holmgren · Inlägg av **Fredde Holmgren** » tis mar 01, 2005 10:28 am

finns loggat isåfall men det tror jag inte.

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis mar 01, 2005 4:30 pm

det var det värsta! visst är det någon skada även på den hela cyl?

Jonas T · Inlägg av **Jonas T** » tis mar 01, 2005 5:40 pm

Hur är det egentligen med skillnaden jämfört med ett B230-block som ska vara siamesgjutet, hade risken för ett sånt här ras minskat då tro? Eller hade det blivit skrot anyway

?

MVH Jonas T

koenvbr · Inlägg av **koenvbr** » tis mar 01, 2005 6:34 pm

who's engine was that??