Volvo 164 B30 kompressor och turbo Street and Strip

[Andre Persson]

Du är som gubben i lådan dycker upp när man minst anar.

M avgasbandage var inte dåligt kliade lite på kroppen innan jag var klar med det hehe jaja sånt man får ta jaja

[marmander]

Du är som gubben i lådan dycker upp när man minst anar.

M avgasbandage var inte dåligt kliade lite på kroppen innan jag var klar med det hehe jaja sånt man får ta jaja

Japp

Nu försvinner jag ett tag, ska dra till nästa hamn om ngn timma..

Man börjar nästan bli lite orolig för din bil, i värsta fall får man ta till flaskan ... när spriten inte räcker till..

[Andre Persson]

Hitta en bild på motorn utan motorvärmare "filten" på så man ser hur det kommer att se ut med tiden

[C Upp]

Får jag ställa frågan hur fästet för kompressorn ser ut? Har en liten kompressor själv som ska på B20n men den väger ju en del och jag är inte riktigt säker på hur jag ska få den att hålla sig på plats.


Tänkte förankra fästet i skruvhålen för bensinpumpen, fördelaren + uppe på toppen som jag ser att du gjort. Och sen bygga en "ram" under kompressorn vid utgångsflänsen som den kan "ligga" på... Tänkte kolla om du har nån briljant idé annars.

[Andre Persson]

Självklart får man fråga det sitter en i toppen som man ser på bilden sen sitter det 2 bulltar i blocket fd ac fästen sen har jag ett stag till rakt ner till servopump 4 totalt sitter som den vore gjuten på plats

Kan ta nån bild sen ska skruva lös kompressorn om några dagar

Vad har du för mått på kompressorn ?? det blir fort trångt och små marginaler tänk på att det ska gå få i tändkablarna, in och ut flås från kompressorn fråga mig hur jag vet det

[C Upp]

Hehe, ac har jag ingen och inte servo heller, så det gick ju inte så bra att kopiera den lösningen. Men ta gärna en bild när allt är loss sen... Om inte annat så för inspiration.

Ang. måtten så har jag de inte i huvet, men jag kan mäta lite om du verkligen är intresserad. Den är inte bredare än din, kanske något längre. Typ 1,5 liter per varv enl. Axel.
Jag kan dock inte tänka mig att det kan bli så trångt på den sidan motorn. Det värsta man har i vägen är ju bromsservot och möjligen styrsnäckan. Får väl kapa bort innerskärmen om den är i vägen. Batteriet försvinner ju illa kvickt till bagageluckan också, även om det inte är jättemycket i vägen. Planen är ju också att placera kompressorn så långt ner som möjligt innan det tar stopp för utloppet i styrsnäckan, så det finns utrymme på översidan för insuget (tänkte ha spjället före kompressorn).

Men hur ska du ladda? Turbon in i kompressorn eller nån slags Hilmersson-ventil?

[Andre Persson]

Har du msn eller icq blir lite lättare att surra

[Anders E]

ser mysigt ut

[Andre Persson]

Man tackar

[C Upp]

ICQ har jag, numret är 155468603. Men jag är inte online så ofta, då jag jobbar lite för mycket och natt + att jag sitter på modem hemma. Men inom kort har jag 0.5mbps så då kan jag surra hela nätterna/dagarna när jag är hemma.

[Andre Persson]

Det ordnar nog sig på nått sätt ska ta lite bilder på min så du får se hur det ser ut men det dröjer nog några dagar ska till tyskland ett par dagar och laga trasigt flygplan

[Steve]

Visst är det en KL-racing WG du har?
Känner du nån som kör med en sån?

Har en sån på hyllan jag också, men läste lite dåliga rykten om den, nåt du hört nåt om?

[Andre Persson]

Japp det är kl-racing WG jag känner inte nån som har en sån förutom du och jag men har sett några bilar som har sådana med några hundra hk.

Har inte hört eller läst nått dåligt om den men andra sida så är det ju ingen värsting wg man får ju vad man betalar för vet ju vars han bor i alla fall hehe.

Allt funkar ju olika på olika motorer och olika lösningar på rördragningar så man får nästan bygga och prova sig fram tycker jag går inte att läsa sig till allt har jag lärt mig i alla fall

Man vill ju inte dö nyfiken

[tq]

Hur går det då? kommer du fram till nått med dina beräkningar?

[AndersI]

hörru killen varför satsar du inte på ett vinnande koncept istället: en d24 med dubbla turbos o dubbla pumpar ??