Renault Dauphine med mittmonterad audimotor

[Mattias Jonsson]

Ett annat tips är ju att kolla med Ajden han kör ju med willwood spindlar tror jag till sin Bentley.Och han har ju desutom byggt en egen framvagn redan så han borde ju ha tips om det. annars verkar dom flesta köra med 140 spindel. annars ser det bra ut i vanlig ordning.

Bra tips, ibland missar man det uppenbara. Nackdelen med att surfa runt på många projekttrådar är att man glömmer var man sett vissa detaljer .

[Johan_P]

ja det är väldigt lätt att snurra till det när man läser många forum. kan ta en stund att hitta det igen.speciellt om det bara är en liten bit i ett inlägg man vill få tag på.

[silversurfaren]

Mercedes compakt (W114/115)fanns mellan åren 1968-76,i övrigt ett riktigt läckert bygge ,längtar att få se den på hjul

[Toni]

Kan inte länka till Bildelsbasen, men där finns ett par par...

[Mattias Jonsson]

Jättechysst att ni gör vad ni kan för att hjälpa mig framåt. Tack tack !
Idag var jag på skroten för att köpa spindlar med nav till Compakt, men då hade dom skruvat bort styrarmen, så det blev inget med det. Jag fick se en granadaspindel också, men ville veta mer om ackerman innan jag törs köpa en sån.
Innan jag lämnar berättelsen om skroten kan jag nämna Beg bildelar i Linköping har en 24 fots (?) container proppfull med gamla spindlar. måste vara flera tusen spindlar. Skapligt bra ordning och uppmärkt dessutom. sökbart i lagabasen . Värt att känna till om man vill se grejerna man funderar på.

[Mattias Jonsson]

Så ikväll ville jag ge Wilwood en ny chans.
jag började med att jämföra med volvo 140-spindeln.


Här syns skillnaden på axelns placering.

Sedan monterade jag på mitt mycket bearbetade Audi 100-baknav= nya lagerlägen och något avkortat.

Och med en original framskiva Passat, något i stil med vad jag tänker mig där fram.


Och monterat i hjulet ser det ut så här:


Verkar ju finnas gott om plats, men det är väl bromsoket som brukar vara kritisk punkt.
Jag ska erkänna att jag hade dragit lite för snabba slutsatser angående axelns utstick genom fälgen centrumkåpan sitter t.o.m kvar .

Att räkna på scrubradie och mäta lösa komponenter är ju en sak, verkligheten säger något annat:


Strecken är ritade högst ovetenskapligt och följer en gängstång som jag trätt genom spindeln, men verkligheten är ju till min fördel den här gången.
En grov uppskattning av Scrubradien är 45mm +- rätt mycket .

Jag har även monterat de gängade svetshylsorna som blir del av länkarmarna.


Om ni tittar på bilderna som visar bromsskivan monterad så är det möjligt att man borde tillverka nya nav med anliggningsytan närmare bilen och med en uppsättning olika spacers för att kunna välja Scrub. Lite overkill kanske och inget som är nödvändigt i det här läget.

Avslutningsvis får Roland Järverup rätt igen. "det finns en morgondag, osv. osv...."
Tack för alla tips, men nu kör jag vidare på wilwood om ni inte tycker att jag har missat något uppenbart.

Natti natti

[therealpinto]

Jag tror att det är rätt att fortsätta med Wilwoodspindeln men jag skulle också rekommendera att kolla upp om du inte kan hitta nav som passar rakt på den. Jag minns inte var jag hittade data för att beräkna styrradie för den spindeln, men då landade jag på runt 15 mm skrubb med ET40. Jag kan förstås ha räknat fel också.

Enligt Wilwood använder ju spindeln Mustang II/Pinto dimensioner på lager etc så du borde kunna använda de naven.

Det finns alunav här:
http://www.1speedway.com/ministock_hub.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Annars läser jag på flera ställen att folk använt även Mustangnav från andra årsmodeller, det kanske går att låna ihop lite bitar.

Ditt nav ser ut att sitta ganska långt ut och dessutom verkar det svårt att få dit dammskydd för inre lagret?

/Gustaf

[Johan_P]

Jag tycker oxå det verkar vettigt att använda dom spindlarna. dock tycker jag som gustaf att det ser konstigt ut med det navet du monterat. verkar som det inte kommer in i botten. blir kanske lite jobbigt att montera broms oken när skivan blir så långt ut. men svårt att säga när man ser det på bild.

[Mattias Jonsson]

"Ditt nav ser ut att sitta ganska långt ut och dessutom verkar det svårt att få dit dammskydd för inre lagret?"
/Gustaf

"Jag tycker oxå det verkar vettigt att använda dom spindlarna. dock tycker jag som gustaf att det ser konstigt ut med det navet du monterat. verkar som det inte kommer in i botten. blir kanske lite jobbigt att montera broms oken när skivan blir så långt ut. men svårt att säga när man ser det på bild."

Det var precis det jag menade också. Både bromsen och scruben skulle må bra av att hjulets anliggningsyta kommer längre in mot bilen. Tackar för länktipset Gustaf. Wilwood har ju hela satser med nav och bromsar för dryga 10 000 kr. Hatmount tror jag det heter när skivan sitter i en tunnare medbringare, vilket sparar vikt.
Har också funderat på att någon ska fräsa fram nav åt mig, i så fall tänkte jag duraluminium. vad tror ni om det ?

[Mattias Jonsson]

den här satsen var det jag menade.


varje liten pryl kostar ju pengar att köpa löst. Bara lager, tätningar och navmuttrar till mina audinav har kostat 1500 kr.

Om jag räknar rätt så är bultdelning 5 x 4.5" väldigt nära 5x112mm som mina fälgar har.

[Johan_P]

att svarva ett eget nav är nog ingen dum ide då du kan bestämma själv hur det ska vara plus att du kan ju välja vilket bult mönster som du vill använda. duralaluminium är ju inte fel det heller. ang lager borde du kunna ringa till skf och beställa vilket du vill.dom har ju ett par tre stycken på lager hehe.

[jonka]

Så länge du inte flyttar in det yttre lagerläget på wilwoodspindeln är det svårt att få till lågt scrubavstånd utan att fettkoppen sticker ut genom fälgen. Kommer du på en bra lösning får du gärna posta det här. Wilwoods nav som hör till pro spindle har ett avstånd på c:a 50mm från anliggningsyta skiva/fälg ut till fettkoppens yttre yta vilket är precis på gränsen för många fälgar.


Mvh Jonathan

[Mattias Jonsson]

Ja, utsticket genom fälgen blir ju en följd av att man flyttar in anliggningsytan. Tackar för måttet, jag ska kolla imorgon när jag ska börja mäta på infästningar m.m.

[therealpinto]

Svarva/fräsa själv är bra men det gäller att veta vilket material man ska ha (dural säger inte så mycket, det behövs rena fakta) och vilka lagerpassningar etc. man ska sikta på.

4,5" blir 114,3 mm så det är inte 5x112 mm. Men det går säkert att borra om så länge navet är runt, så att säga.

/Gustaf

[Mattias Jonsson]

Bara dåliga nyheter Gustaf. Jag kan väldigt lite om olika material utan svänger mig med begrepp som jag hört från dom i "materialbranschen". Jag blir nog aldrig SFRO-besiktare .
Skämt åsido, jag kommer använda befintliga naven när jag bygger framvagn, men hoppas kunna lämna lite utrymme inåt för framtida byte av nav.
Fortsätt gärna lämna kommentarer för imorgon har jag tänkt börja klura på länkarmarnas infästning i bilen.