det går bra att köra utan vattenkylning på lagren. jag har offta kört 402m repor och slagit av motorn vid mål linien för att kolla stift, utan att få minsta lilla avlagring i turbon. oljerna är så mycket bättre i dag än på 70-80talet.[/quote]
oj
Det är ju lite extremt ja... men om man tänker efter så försvinner ju 95% av belastningen på lagren så fort man stänger av motorn...
Om man använder olja som kylning.
Alltså kopplar in olja som kylning istället för vatten
Det slutade med att jag köpte en Mitsubishi TD05-16G "big" med vattenkylt lagerhus... Jag köpte den från ProTurbo här i Finland och han berättade att man kan göra just som q7even skrev. Det lär vara rätt så vanligt på motorcyklar att man kör oljan genom kylkanalen först innan den far in till lagren och smörjer. Så kommer jag också att lösa det på bubblan...
Glädjen börjar vid 1 bar ....... och det roliga vid 2
Jag vågar inte uttrycka mig om hur mycket det värmer oljan, men som sagt så lär moppepojkarna köra så och det verkar funka...
Jag använder oljekylare i vilket fall som helst eftersom det i princip är enda sättet att hålla koll på tempen på luftkylt!
Glädjen börjar vid 1 bar ....... och det roliga vid 2
Vanligt lagrade turbos går väl att köra torra med lite minskad livslängd men kullagrade "måste" ha vattenkylningen. Grejen är den som jag har förstått det att oljeflödet är såpass mycket mindre i kullagrade snurror att det inte räcker till för kylning.
oj
