1602 med S14 turbo

[T-27]

Jo förmodligen men "bara" som Publik
Måste jobba idag...

// Mats

[Jens Gustavsson]

lycka till för er båda i motornord teamet håll oss uppdaterade hur det går här.

Den gav iaf 620whp med 1,54 bar i tryck

det är ju grymt bra 244whp om man räknar bakvägen på trycket (ca 280 sug motor hk lite beroende på hur man räknar)

[Danne]

Tack för reservdelarna till vxllådan, ringer farsan din till veckan.
MVH Danne J

[robban]

Jaha när får man se 02an på banan igen då?

[j björk]

Ja, lite uppdatering vore nog på sin plats

Var det hit kopplingskåpan skulle?

[RoGGaH]

Jag tog ju och sprängde kopplingen i Söderhamn när jag var där och testa så kopplingskåpa koppling och svänghjul så klart, block, startmotor, slavcylinder, ingående axel på lådan mm såg inte ut som förut nå längre kåpan var helt borta så lådan hängde i axeln bara.
Vilket var jävligt surt då maskinen nu fungerade kanon. Var skit elak och inget inkontinens problem på toppackningen heller. Repan innan gick den upp i rök på trean strax innan 200m Men banan var inte den bästa den heller så.








Men koppling och svänghjul är fixat tack vare Ajdén
Kopplingskåpa fick jag tag på genom Jbjörk

Lådan är isär plockad och en ny ingående axel är på gång.
Motorn ska ur och i små bitar så blocket kan svetsas.
Tänkte jag skulle försöka hinna få ihop den igen till sista Tierp tävlingen vore
fränt att få köra där. Men det är många bitar som ska falla på plats. Både i tid och pengar.

[Patrik H]

man kanske skulle ta och investera eller bygga ett spräng skydd

[RoGGaH]

Ja hade jag inte haft det hade jag nog inte haft nå fötter kvar.
Det var hål in i bilen på passagerar sidan iaf.

[robban]

Hua sånna där haverier vill man gärna vara utan speciellt om man varvar 9000, är ganska mycket rörelseenergi bakom det hela då....

Men blocket klarade sig?

[RoGGaH]

Ja var ju på 9000rpm det smal till. Tror inte 765 tryckplattan tyckte om varven.

Det gick en stor bit ur blocket mot kopplings kåpan men det vitala av blocket värkar ha klarat sig.
Bilen gick så snällt på tom gång efter det small innan jag stängde av den och inga läkage så jag hoppas det klarat sig
från sprickor. Svetsarn trodde han skulle kunna få ihop det utan större problem.

[j björk]

Jäkla tråkigt ras

Hoppas du får ordning på det och kommer igen snart

[RoGGaH]

Har plockat ur motorn och slagit isär den nu. Och blocket är på svetsning.

Ny koppling är införskaffad, blev en 3 skivig quarter master.
Får väl se hur det fungerar. Blir inte allt för mycket energi nerlagt på den här bilen nu då vi ska köra med den andra vill bara ha ihop den och fungerande.

Motorn ur



Så här såg blocket ut




Sen blev det ett litet mini projekt av min bruks 02:a Då jag hade en vecka semester
i slutet av september.
Blev montering av sprut och turbo

Ful som styck är bilen men det är bara roligt när folk retar sig på den



Blev ett riktigt budget bygge med bara bra och ha grejer som låg på hyllan.
Därför blev det lite som det blev med en del grejer

Specen:
Mitsu 16G turbo från en evo 1
Adapter grenrör
Original maskin förutom en schrick 284 kam.
Nyare insug för spridare.
580cc spridare
Liten ic i fronten.
Link plus insprutning
Trigger givare är en cas från en evo som sitter i en egen byggd fördelare.
Dubbel spole wastefire.
Pump 044 kopia, catchtank nån v8 förgasar pump som pumpar från tanken.

Körde i bänken så långt original koppling orkade och det blev 167whp och 246nm på 0.6-0,7bar i tryck.
Har monterat en m3 s14 koppling nu men inte bromsat nå mer.
Blir till våren med ett bättre avgas då jag kör original slutljuddämpare och den är lite trång

Lite bilder på härligheten

Soppa systemet


Maskinrummet

[bmw02touring]

Lagom skön vinterbil. Måste ju vara direkt livsfarlig i snön. Eller ska man säga Underbar

[fugazi]

Härlig budgetbrux! Årsmodell?
Är Evo-CASen direkt-plugin på Link:et?

[E34 RRT]

uuujjj raset såg inget vidare ut!! vad var huvud orsak??