Z3 "M" 3.0 Turbo projekt (SFRO)

[lyyski]

Gick av i gängan in i blocket..

Oljetrycksgivaren är ju lite tung så den bryter , med lite vibrationer så vart de ingen bra kombination..

Vdo har lite robustare "kopplingsblock" , eller om du kollar på hydral grejer:)

[jonas landin]

Som sagt, en klen mässingsnippel är inte till för att bära den vikten som blir av ett sånt block med lite givare på, nu sitter ju din uppåt å inte åt sidan som i Lyyskis fall(B23), men jag hade nog satt en slang mellan lr iaf bytt nippeln till en i stål!

[AsLoT]

Fuelrail målad och insuget fixat. Limmat dom lösa kopplingarna på B25 insuget med epoxy så dom pallar ladd
Delphi 998cc spridare.


Monterat mätare och kopplat in allt.
Inovate dubbelmätare och bredbandslambda, finfina grejer!

[AsLoT]

Dåligt med uppdateringar men det mekas för fullt.
Snart uppstart!


Fixat ny härva. VAG spolar blev det som tändning.




Lyser gör det me.



Fattas bilder här men allt är ihopskruvat nu förutom nån vakumslang och lite sånt.
Har kört runt på starten och det gick bra. Ikväll körs mapp i och kalibrera spjäll osv.

Återkommer.

[audipinnen]

Härligt Stefan

Här går det undan minsann

[AsLoT]

Blev uppstart igår!

Hade lite stök med triggern då jag inte fatta att det satt Hall på dessa nyare M54 och koppla in den som en VR först... men det löste sig.
Inga läck och den verkar gå hyfsat. Nå skumt då det låter som om det fattas en cylinder så det bli lite felsökning ikväll...

Ganska ihopskruvad.






En kort provtur blev det och koppling verkar lira den me

[_sandell_]

Lite nyfiken på besiktningen här, har hört många säga att det inte går att turbokonvertera en motor och regga bilen sedan med den, även om det reggas som ombyggt fordon. För att det skulle gå så skulle man behöva sätta en motor som är turbo från början?! (brukar jag få höra)
Det är många som pratar på alla möjliga forum så man har fått strunta i lite planer man haft tyvärr, hade varit gött att ha en bil där det står att den är överladdad på pappret
Har som du en bil som med få hk kan ge dom stora grabbar lite huvudvärk på bana, så man är bra sugen på att få motorn lite mer levande

Intressant projekt som jag tänker följa !

[Evinrude]

Gör man en miljökonvertering till E85 så försvinner avgaskraven och vips kan man sätta dit en turbo

[Gasholtn]

Film?

[AsLoT]

Gör man en miljökonvertering till E85 så försvinner avgaskraven och vips kan man sätta dit en turbo

Precis, så ska det vara.

Börjar dra ihop sig för registrering nu så det blir upp till bevis då


Bilen är nu komplett med huv, front osv. och nytvättad.
Har haft stök med att den gått kass o låtit som en subaru(5cyl), kollat tändning, soppa osv... Igår lyckades jag iaf. kontatera att en spridare inte öppnar som den ska.
Blir fortsatt felsökning idag.

Några andra skitfel som måste fixas är:
Varvräknare funkar inte i orginal mätarhus pga. ingen varvsignal till orginalbox, hur jag ska lösa det vet jag inte riktigt. Nån som vet om det funkar att splitta upp triggersignalen till både orginalbox och Vipec?
Tempmätare i mätarhus funkar inte.
ABS lampa lyser, kan det ha o göra med att orginalboxen inte har någon varvsignal?

[knotan]

Kan du inte använda en aux ut ttill originalboxen??

[AsLoT]

Kan du inte använda en aux ut ttill originalboxen??

Ja tror orginalboxen vill ha 60-2 signal och en sån blir svår att göra med en aux ut tror ja...


Började felsöka den trasiga spridaren ikväll men mitt i allt så gick startmotorn sönder! Bara o riva allt o ta loss skiten...

Har beställt en ny från skruvat nu så jag slipper bli arg på den igen. Hoppas den dyker upp fort så ja får åka lite snart...

[Johan Posth]

Vad kommer de sig att du har kvar originalbox och sedan kör med vipec brevid? Varvsignalen till instrumentet är väll enklast att kroka på ibak på instrumentet. Och har ett svagt minne av att abs boxen tar varvsignal ifrån instrumentklustret. Höll på och pyssla med liknande probelm när vi monterade i en Köhlermaskin med hans egna box i en m3 och en z3.

Skickat från min HTC One X via Tapatalk 2

[AsLoT]

Vad kommer de sig att du har kvar originalbox och sedan kör med vipec brevid? Varvsignalen till instrumentet är väll enklast att kroka på ibak på instrumentet. Och har ett svagt minne av att abs boxen tar varvsignal ifrån instrumentklustret. Höll på och pyssla med liknande probelm när vi monterade i en Köhlermaskin med hans egna box i en m3 och en z3.

Skickat från min HTC One X via Tapatalk 2

Anledningen är egentligen bara att jag inte riktigt vet vad orginalboxen pysslar med och vill att så mycke som möjligt ska fungera.
Jag har bara klippt bort det som har med motorn att göra och det är bra mycke kablar kvar som fortfarande går till orginalboxen så någe mer än bara styra motorn lär den göra.

Nån abs-box har ja inte sett faktiskt... Men det kanske finns en sån gömd nånstans, ja trodde det låg i samma orginalbox som styr motorn...

Ja ska ragga ett orginal elschema, då kanske det klarnar lite

[_sandell_]

Gör man en miljökonvertering till E85 så försvinner avgaskraven och vips kan man sätta dit en turbo

Det här låter bara för bra