Amatörbyggd 700 cc tvåtaktshoj

[lahi]

Det skulle jag ju kunna göra. Tackar för tipset! Frågan är bara hur. De svarvade bitarna som svingaxeln går genom skulle kanske kunna ha ett hål som är excentriskt borrat och där svinginfästningen har någon typ av låsning så svingaxeln bara kan ha t.ex. fyra fasta lägen. Så man kan vrida fästet ett kvarts varv i stöten om jag vill ha längre eller kortare hjulbas eller svinginfästningen högre eller lägre? Lite jobbigt om man inte har fasta lägen och ena sidan är längst fram och andra sidan är längst bak

[Kadett4wd]

Kika lite på sporthojar hur det ser ut.
En del har en platta med 'splines' bakom som kan justeras i höjdled.
En del har en rund excentrisk grunka som svingbulten går genom.

Kan kasta upp ett par bilder om jag hittar.




nu är denna på bakhjulet, men finns på en del hojar på svingen:
Dock ger den även hjulbasändring vid justering

http://www.kawasakileisurebikes.ph/imag ... uffler.jpg

Man kan justera 'squat' med dessa justeringar, och då hur mycket den vill upp med framhjulet i luften exemplvis

[mårten nordström]

tja du jag funderar på hur man gör med lådan och vad det är för utväxling på den
vore kul och hitta någon ok låda som kan passa till moped med 20+ hästar och hur man gör för att få den sepparat från intregrerad

[lahi]

Kika lite på sporthojar hur det ser ut.
En del har en platta med 'splines' bakom som kan justeras i höjdled.
En del har en rund excentrisk grunka som svingbulten går genom.

Kan kasta upp ett par bilder om jag hittar.

nu är denna på bakhjulet, men finns på en del hojar på svingen:
Dock ger den även hjulbasändring vid justering

Man kan justera 'squat' med dessa justeringar, och då hur mycket den vill upp med framhjulet i luften exemplvis

Ska kika runt lite. Splinesen är lite jobbiga att få till bara. Eller, ja, allt går med vinkelslip, men det ska bli snyggt också En excentrisk grunka är mer rimligt i tillverkningssynpunkt för mig. Ska klura lite. Eller så finns det en annan lösning

[lahi]

tja du jag funderar på hur man gör med lådan och vad det är för utväxling på den
vore kul och hitta någon ok låda som kan passa till moped med 20+ hästar och hur man gör för att få den sepparat från intregrerad

Växelaxlarna till min låda är från Honda CBR 1000 RR -06. Gå in på http://www.gearingcommander.com/ och leta upp den så ser du hastighet per växel. Så kan du ju bara räkna om det till hur du vill ha det och se stegen mellan växlarna baserat på hur fort du vill att det ska gå. Men denna lådan är kanske lite overkill till 20+ hästar? Den pallar 200+. Men det kanske inte finns så mycket annat som är mindre?
Sen är det bara att gjuta eller fräsa ett passande hus och bygga om till torrkoppling och montera växlingsmekanismen på huset.

[mårten nordström]

har du några mer bilder på växelaxlarna hur får men dom inpassade i kåpan som är ljuten

[lahi]

Här finns lite bilder på hur en sådan kassettväxellåda ser ut. http://motorcycleparts2u.com/mp2u033138 ... ansmission Lådan på bilderna i länken är precis en sådan jag har. Gjutningen är som en liten burk som lådan passar i. Lagerlägen måste ju fräsas på rätt ställe och på rätt höjd i förhållande till varandra så det passar ihop med lådan så det kräver ju en del klurande. Sen är det oljetryck i axlarna för smörjning av bussningarna till dreven så där måste trycksättas. Och så går ju kopplingspinnen rakt genom ena växelaxeln, och i axeln ska det vara oljetryck, så där får man också tänka till lite. Dessutom kommer jag att köra med kopplingen torr (eftersom jag kör med rem mellan vev och kopplingskorg) och oljan ska helst inte spruta ut där växelaxeln går ut Sen är ju nållagret till kopplingskorgen (ytterdelen) trycksmort, och korgen kommer att vara ute i det fria. Liten utmaning att få det tätt, men det har jag nog löst i huvudet iallafall Får se hur det funkar, men det borde funka fint. Info om det kommer senare i byggtråden.
Sen ska ju grunkan som påverkar växlingsmekanismen (en separat plåtburk med lite smått och gott i) monteras så den påverkar växeltrumman i rätt ände.

[Markus96]

ska följas!

[lahi]

Lite mer har hänt.
Kassettlådan sitter normalt sett i en cbr1000rr, och då får den sitt oljetryck i kanaler genom blocket. Nu får ju min låda inget oljetryck på så sätt eftersom jag bygger en separat låda. Så, vad gör man då? Jo, man bygger en extern remdriven oljepump Finns ju externa torrsumpspumpar att köpa för några tusen, men hur kul är det. Mycket roligare att bygga eget.
På bilden där den är ihopsatt är den kullagrad, packboxad och klar. Eller, nja, ska nog snygga till gavlarna lite i svarven. Ska alltså drivas med kuggrem från veven, suga från sumpen i lådan och trycksätta inne i växelaxlarna. De e najs. Kanske inte den snyggaste pumpen i världshistorien, men jag har gjort den själv iallafall.

Har faktiskt fixat lite lagerlägen som kan funka i växellådan. De gjordes efter att huset varit i ugnen på varmåldring, och ytan frästes innan som ni kan se på ytan. Ser hemskt ut! Som tur är finns det några millimeter till att ta bort. Jaja. Glömde dra av graderna efter håltagning Kletigt värre. Mycket jobb kvar, men huset är på väg på iallafall. Mycket som kan gå fel så jag har ett hus extra från _johansson_ samt kanske ett hus till på gång. Förresten, på ena bilden ser det ut som hålet missat växelaxeln helt, men det är bara som det ser ut. Det är rakt

[MVA-Productions]

Detta projektet var väldigt intressant och trevligt!
Kommer helt klart att följas!

Mvh

[E34 RRT]

du lär få en odödlig låda

[lahi]

du lär få en odödlig låda

Tror du det? Det är ju aluminium, men ganska tjockväggig. Huset väger 2,5 kg nu på ett ungefär så den är ganska lätt ändå. Mindre i verkligheten än det ser ut på bilderna.

[lahi]

Själv håller jag på med både tvåtaktshojen och turbohojen. Suzukin (dvs. turbohojen) har fått sig en ny returpump för att pumpa olja från turbo till tråg. Liten, smidig och riktigt fin. Från MKR-Racing. Så jävla fin och smidig Pumpen drivs på en insexskalle som sitter i änden av vevaxeln, så jag har monterat pumpen på tändnngskåpan.

Fräsa, fräsa, fräsa:


På plats:


Provkört! Verkar funka



På tvåtaktshojen händer det också lite. Nu håller jag på med växellådshuset som en polare gjöt till mig. Fräser lagerlägen och lite annat smått och gott så grejorna får plats. Blir nog en väldigt smidig låda

Tittut säger växelaxeln! Ska ut lite längre. Just nu tar ett drev i, men det fixar jag i fräsen imorgon. Ytan är väldigt grovfräst men den ska fräsas ner ytterligare 2 mm och då blir det lite finare.
På andra bilden är det några centimeter kvar, men en alubit med hålbilden ska svetsas på också så den ska inte ner så långt som det ser ut.

Sist men inte minst: en hyllning till herr gjutare!

[lahi]

Lite mer jobb gjort! Lagerna sitter i. Det kommer ju packboxar och jävelskap där också, men det väntar jag med.
Kunde inte låta bli att testa Julafräsen hemma i garaget. Den orkar ju inga jättepinnfräsar, men lite rolig yta blev det allt.

Herr _johansson_ (gjutaren) gjorde ju två gjutningar. Änden där hålbilden ska vara blev inte helt hundra på någon av dem, men de sämre partierna hamnade på olika ställen, så jag sågar isär och skarvar. Detta ska svetsas ihop sen. På några av bilderna ses den undre "hålbildsdelen" också och dess skarvning. Skarvbiten passade inte riktigt så den ska sågas till lite till, men ölen tog slut igår så jag gick in. Fortsätter kanske ikväll.

[lahi]

Finns här någon som är en jävel på att tig:a aluminium (som kanske jobbar med sådant?) som skulle kunna hjälpa mig att svetsa ihop bultcirkeln med resten av huset? Total längd på sömmen ca 60-70 cm och måste kanske svetsas på båda sidor? Godstjocklek ca 8 mm med någon millimeter upp eller ner. Mot ersättning såklart, men gärna vettigt pris... lite ont om kosing nu pga husbyte... pm:a gärna pris och annan info. Har haft svårt att hitta någon som vill och kan, och har jag hittat så var det liiiite väl dyrt.

http://www.sporthoj.com/forum/attachmen ... 1383681038