Evo 1 med V8-turbo och RWD. Speedhunters-reportage sid 5.

[skoterjocke]

Jaha, du fortsätter vi med lite updates...
En intercooler ska snidas ihop. Fick tag på ett Pace cellpaket som en kollega hade liggande. Har suttit på en rallycross gr-A bil. Så det borde funka till mitt.


Bockade till lite plåtar som ska bli gavlar. Tack Mauri för plåten


Lägger in en diffusor, så luften förhoppningsvis fördelas lite bättre. Sitter givitvis bara på ena gaveln


En 3" rörbit påsvetsad.



Och så här blev resultatet. Inte världens snyggaste, MEN jag har gjort det själv


Siliconslang och lite fiffiga klammer med förspänning.


En bild till på klammerna.

[skoterjocke]

Jag och Peter-cab har lämnat in våra grenrör på coating. Är aluminum som är sprutat på en renblästrad yta. Tar bort otroligt mycket av värmestrålningen. Jag gjorde det på tjejens skyline för några år sedan och är riktigt nöjd med funktionen.
Firman som gör det är Trollhättans Metallsprutning. Bra gubbar att göra med.
Dom finns att hitta på nylleboken


Ytan blästras, det som inte ska coatas penslas med grafit. Sen så sprutas metallen på.


Ytan blir lite grov och blir lätt smutsig. Därför tar man rotarande stålborste på vinkelslipen och går över ytan.

[skoterjocke]

Nu är grejerna provmonterade i bilen igen.




Ett tryckrör har blivit ihopsvetsat.


Kommer att köra med en Tilton 7.25" 2skivig rallykoppling.
Var uppe hos Peter på Speedcut och gjorde hålen till tryckplattan. Nu låter det som om jag gjorde det, men jag kan intyga att jag var helt oskyldig till just det jobbet




Svänghjulet är ls6:ans original dubbelmassa-svänghjul som slaktats, och anpassats i svarven.
Det är just nu inlämnat på balansering ihop med tryckplattan.

[skoterjocke]

Då var svänghjulet tillbaka från balansering. Tryckplatta och svänghjul balanserades ihop.
En slitplatta köptes av Tibuc.


Här är Tilton rallykopplingen redo att monteras.


Nu sitter den på plats.


Köpte ett tilton urtrampningslager med 44 mm anliggningsyta. Läser man om problem med dessa tiltonkopplingar, så verkar urtrampningslagret ofta vara en bov i dramat, då de flesta originallager har för stor diameter på själva lagrets kontaktyta. Tilton rekommenderar 44mm. Pedalrörelsen blir då optimal med en 0.75" huvudcylinder.

Fick svarva mig en adapter, och mäta in rätt avstånd mot tryckplattan. Skulle vara 4.3-5.7mm frigång mot kopplingsfingrarna, så kopplingen kan nötas utan att den börjar ligga mot och slira.

[petercab]

Vad för utväxling på pedalen rekomenderar Tilton?

[skoterjocke]

Huvudcylindern ska röras 0,79", ca 20mm.
Här är manualen som följde med.
http://tiltonracing.com/wp-content/uplo ... -Sheet.pdf

[Riff]

Rått
Følger denne tråden

[Henka_]

Ruggigt ballt bygge
Fråga, ska du tävla med bilen?
Hur löser du det med reglementet isf när den är så uppkapad i torpeden?

[skoterjocke]

Tackar, hade en tanke på att testa lite tävling, men när jag läste reglementet så insåg jag att det inte går med min "lätt" modifierade torped
Så det får förbli den busbil som var grundide'n

[ErikFloren]

Grymt bygge.
Slitplattan i svänghjulet hur fäster du den. Med sama bultar som kopplingen är bultad med.
eller har du skruvar i slitytan där lamellen går med.
Ska göra en lös slitplatta till mitt svänghjul med. Har sett båda lösningarna. Och funderar på hur jag ska göra
Mvh Erik

[skoterjocke]

Slitplattan sitter med presspassning centrerad i svänghjulet, och sen bara med bultarna som hållet tryckplattan. Tibuc brukade sätta sina så, och även Sachs slitring ser likandan ut fast tjockare.
Känns bättre att ha en slitplatta som går att ersätta om ytan blir skev eller sliten.

[skoterjocke]

En ny vecka har passerat, har vart ute lite på kvällarna efter att ungarna lagt sig.

Har gjort ordning fästen för kylare, intercooler och oljekyl.


Tryckrören har svetsats färdiga.



Nu har grejerna monterats.


Lördagen ängnades åt att snida ihop ett avgassystem, blev 3.5" från växellådan och bakåt.


Har gjort 2 varianter av ljuddämpare.En kort 3.5" och den gamla 3". Båda Appledämpare, som jag varit riktigt nöjd med.
Om det blir problem med db på körningarna så är det nu snabbt att byta med en v-bandsklamma och 2 bultar.


Fick upp system bra under bilen, inte mkt som sticker ned, tror det är ca 10 mm vid växellådan



Var en sväng hos Peter på speedcut idag och fick göra en idé som jag har haft i huvudet ett tag. Istället för packning så har vi fräst ned en rostfri pianotråd med lite uppstick. Får se om det funkar?


Här är det färdigfräst.


Nu börjar det lika något i motorrummet

[Mattias Hahlin]

Mycket stiligt Joakim! det skall bli kul att se hur den svara på lite laddtryck!

[skoterjocke]

Tjenis Mattias, jo det ska bli intressant att se vad det blir av det hela

Nu till lite glada nyheter. Har fått spons på ett Vems till bilen, så nu har det börjats med elhärva till motorn.
En nackdel med V8 är att det är jäkligt mycket kabel, bara tändspolarna är 32 kablar

Som tur vad har jag samlat på mig alla kontaktstycken under vintern. Då det är skönt att jobba med nya grejer.



Strumpa och krympslang på kontakterna.


Gäller att inte glömma någon kabel. Detta gjorde jag givitvis och fick backa lite i installationen


Nu är vänstra motorbanken klar. Det vita vid kontakterna är dymo-märkningen som säger var allt ska till.

[fugazi]

Anteckningsblock och bockar av.... vilken fegis....