Första bygget volvo 940 b230

[Oskar Johansson]

Jag tycker att bilen har varit lite slö så tänkte försöka få ut lite mer ur den

Det som ska göras är:

Tjenare, har haft min 940 ett tag så jag tänkte att jag skulle börja bygga på den

Motorn:
Block: B230
Topp: 531 portad och planad
Kam: STS 247
Stakar: H-profil
Kolvar: Wiesco kolvar från motornod
Grenrör: Grenrör från Ajden
Insug: KL insug
Turbo: TB60 från turbobanditen
Sprut: MaxxEcu
Spridare: 1600cc
Wastegate: 50mm från KLracing
Bränsle: Kanske E85
Bränsle pump: Intank 040 och en 044
Växellåda: Förstärkt M90
Tryckplatta: Sachs 765

[x]Gjort
[P]Påbörjat
[]Ej påbörjat
[K]Kanske ska göras

Det som ska göras
[x]Plocka ut motorn
[P]Byta Stakar, Kolvar, lager osv.
[P]Skaffa och plana/porta 531 topp
[]Förstärka växellådan
[]Skaffa diff och installera diff(kanske blir att vi svetsar ändå hehe )
[K]Rensa bilen
[K]Bygga bur
[K]Foliera bilen

Det är vad jag har tänkt mig iaf men vi få la se hur det går
Vill försöka få ut runt 400hk

Kom gärna med förslag och tips

[lindggren]

Sachs 765 är väl den du ska satsa på tycker jag, Då ska de inte bli nå kopplingsslir tycker ja;)

Diffen är väl bara att svetsa? men de beror ju på hur bilen ska användas som och vad man själv tycker

E85 har ju sina för/nackdelar. Billigare, mindre risk för spikningar. Drar lite mer och kan bli att man får byta motorolja lite oftare. Men allt är lite smaksak


Mvh/Lindggren

[Oskar Johansson]

Hur beter sig en svetsad diff?

[Henkken]

Aussie locker diffarna är ju rätt prisvärda och inte så svårmonterade heller. Men svetsat är ju helt klart bäst!

[Oskar Johansson]

Men hur beter sig en svetsdiffad bil vid normal körning?

[Jeppa]

Nackdelarna är väl att det hoppar o studsar så in i bängen när du svänger sakta, men sålänge man åker raktfram märks det inget.

[Erik N]

Svetsdiff är enligt mig en nödlösning, bilen vill rakt fram hela tiden, köra fort efter en kurvig väg är obehagligt då man känner hur bilen trycker framåt. En kompis har en torsendiff i en 1031 axel som drivs av en 520hk t5a han är riktigt nöjd med den.

[lindggren]

Har min svetsad, och körde vanligt med den, Inga problem att parkera i parkeringshus MM. Enda var när man kände att den vill gå fram istället för att svänga som tryckte jag bara in kopplingen och sen körde igen, Men är väl en vane sak Att den vill gå rak fram i kurvor har inte jag känt av på min iallafall, Dok så gick de ju inte snabbare än ca 180km/h med min och sen körde jag bara med typ 195er, Så kanske blir annat med bredare bakdäck?

Men de är väl bara att kolla runt lite å se vilken diff som verkar vara bäst just för ditt ända mål


Mvh/Lindggren

[Oskar Johansson]

Svetsdiff är enligt mig en nödlösning, bilen vill rakt fram hela tiden, köra fort efter en kurvig väg är obehagligt då man känner hur bilen trycker framåt. En kompis har en torsendiff i en 1031 axel som drivs av en 520hk t5a han är riktigt nöjd med den.

Har funderat lite på torsen eller lamelldiff dock kostar de ganska mycket . Fast om man ska ha bra saker så får det nog kosta lite.

[calle2]

Jag hade Aussie locker i min 940. totalt jättedålig för vardagskörning. slamrar och låter.

[Johan Posth]

+1 på calle2
Kompisen hade de i sin 940 och på vintern så fick den för sig att släppa på ett hjul ibland, plus att vid vanlig körning så lät de å levde bra mycket om den. Så då hade jag kört svetsar hellre. Mycket bättre "komfort", om man nu kan använda de i som beskrivning jag skulle aldrig köpa en aussie iaf...

Skickat från min D5503 via Tapatalk

[Oskar Johansson]

Tänkte köra en lite update på tråden.

Motorn är snart ute ur bilen, den skulle varit ute idag men växellådan satt som fan och lyckades inte lossa alla bultarna . Kanske blir att man tar ut m90 också

Men här har vi bild på grenröret och turbon i alla fall, så ni har något att kolla på

[Henkken]

den rullar ju segare frammåt/ bakåt och går tyngre, men har man små fälgar bak är det rätt acceptabelt, men det hackar och tuggar nog rätt mycket

[The]

Ni som säger att svetsad diff inte ger konstiga köregenskaper måste köra bil på väldigt märkligt sätt..
Det funkar jättebra på busbilar där man ska sladda och bränna däck som huvudsaklig syssla. Värdelöst till det mesta annat...

[Murvel]

Tycker svetsdiff funkar fint.

Prisvärt ( 2 min svetsning och lite tråd/pinne )

Hugger när man svänger och kanske inget man fickparkerar med.

Körde med 215 däck å tyckte bara att det va när man skulle parkera den var jobbig. hugg hugg hugg knak knak.....

Hade thorsen i en 240 med för en 6-7 år sen tyckte inte den var värd pengarna.