Volvo 850 96a T-Grön - Återkomsten? - Nya tag!

[wuffee]

kul å se att du piffar till en gammal klenod.. tycker den verkar helt ok ändå efter 20års slit.. .. säkert passerat en å annan småbarnsfamilj

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[swecare]

Tja.

Fått lite gjort i dagarna. Mitt internet har legat nere plus att Garaget laddar upp mina bilder men sen klagar på att uppladdningen misslyckades.. Skitsida


Nya oken på plats.


Delar på ett par gamla ok och hållare. Satt som berget.


Delat.


Var lite hungrig så beställde två pizzor för en tid sedan.


Vilken känsla.


Hade ingen tumstock i närheten men jag tycker de verkar större än de ska vara?


Tjocka och fina. Målade svarta dessutom.


Rent och snyggt.


Gammal org 280 skiva jämte.


Lite skillnad kanske.


Org grejor.


Nya byglar.



Skiljer lite i storlek och höjd.




Det gör sig mycket bra redan här!



Maffigt!



Lite text som vart märkt.




Inte så tosigt ändå Fyllde ut lite bättre.





Får nog säga att det gör sig mycket bra!


Upptäckte dock att jag har en sleten spindel i vänster länkarm. Hade varit nice om man kom över ett par i aluminium med utbytbar spindel istället.

[swecare]

Händer inte spec mycket just nu. Haft en hel del annat för mig. Måste ha tag i ett garage till vintern för en bra peng. Måste fixa min vinterpulka och sen förvaring åt en annan bil och transport. Samlar lite pengar och dregglat över saker man vill ha.. hehe

Prylen jag ska plocka hem är en motor. Inte vilken motor som helst. Inget märkvärdigt. Men det blir oljebyte och provstart på den de kommande veckorna.

[swecare]

Då vart de bara av med hjulet igen!



Dit med en ny länkarm. även då det tar emot att montera en vanlig istället för Alu som jag letar starkt efter!!


Kan nog använda alla mina länkarmar som sänke vid det här lagret. Känns ju som att man byter 2st per sida per säsong med en 850.



Testade förskoj skull att slänga på en "turbo" fälg på 302 skivorna. Gick inte redigt fritt från oket om man säger så




Efter att ha råstört mig på att bilen "vibrerar" och att jag fått för mig att vänster bak lager vart på G att gå så blev det att riva isär det.



Borta. Drog dock inte loss det med momentnyckeln. utan använde vanlig hylsa och förlängare i form av järnröret. Bara jag som fått för mig att man inte ska lossa saker med momentnycklar? 60-300Nm Vart la att ta i lite antar jag



Nya på plats.
Testade med nuvarande skivan och en gammal och bägge tyckte jag snurrade snett så att beläggen rörde på sig. Med det nya lagret så står beläggen still och skivan slår inte.
Dock så försvann inte alla mina vibrationer. Snart lämnar jag inte fulet på verkstad så de får hitta vad som är fel.
Har balanserat däcken två gånger. Kanske något att en fälg ser skev ut. Men jag har testat med 2 andra fälgar och jag tycker mig ha samma vibrationer i bilen ändå. Bromsar är ju bytta runt om. Skivor fram och skivorna bak snurrar ju rakt iaf. Har lagt stållinjal på de och de ser inte skeva ut häller.
Nya backar bak. Både spända och lossade så kan inte vara fel där.
Ny styrväxel och styrleder. Ny vänster länkarm.

Några tips på vad det kan vara? Knölar på däcken? Rekommenderat lufttryck på 17" med noname däck?




Iaf nu passerade bilen 33k. Så antar att den snart ska skrotas.. hehe.. En riktig skrothög med andra ord.

[swecare]

Blir en liten uppdatering då.

Min bakre torkarmotor vägrar att funka.
Rev ner fulet och kopplade loss motorn från axeln.
Motor snurrade! Först ganska bra fart för att sedan bli tröttare och tröttare. Suck. Kan man inte koppla bort den för att rädda den från att brännas sönder då man vet att axel i torkar mekanismen har nöpit?



Inte hade den nöpit duktigt häller. Tog en bra stund att få "liv i den". Mycket smörj och sätta fast den i skruvstädet för att lirka loss det.
Försökta slå ut axel med men när jag såg att hela godset hade nöpit runt den tunna plåthylsan som sedan bara smulades sönder så var det att ge upp.




Bara låsringen tog en stund att få bort.



Vad är detta för överdrag till torkaren? Kommer från vilken bil?
Den passar inte redigt då skruven som låser torkaren tar i kåpan.



Tajt så att någon har naggat lite på insidan. Hjälper dock inte helt. Luckan/kåpan stängs inte helt ändå.



Såhär vart infästningen av torkaren gjort iaf. Kanske är den monterad för långt fram därför kåpan inte smiter förbi muttern helt.



Då jag tröttnade så satte jag tillbaka den trasiga mekanismen. Satte torkaren rakt upp istället.
Alltid retar det någon?
Ska man ha vänster liggande? (850/gen 1 V70, V70 gen 3?)
Stående?
Eller Höger liggande. V70 gen 2?

[jesper13]

snyggt jobbat

kåpan ser ut att komma från V90

[swecare]

Haft en C-lås motor som strulat lite ibland. Hade en extra liggande så tog och bytte på en 10 minuter.



Lossa kontaktstycker ner till höger och tryck in kablarna i dörren. Kontakten för lampan i dörren sitter i samma stam.



Lossa de två skruvarna som håller C-lås motorn.
Man måste även lossa den skruven som sitter under som håller glidskenan för rutan på plats.
OBS. Själva rutan måste vara urtagen eller upphissad för att man ska kunna få bort C-lås motorn.



Lossa stagen och håll koll på att låsningen runt det runda staget hamnar på rätt plats vid montering (liggandes kl 9) och givetvis att man inte böjer stagen.



C-lås motorn bortplockade. Man kan försiktigt lägga stagen vid sidan för att bättre komma åt.
Jag hade kvar glidskenan när jag gjorde bytet. Lite omständigt att pressa den åt sidan men är rätt lätt att ta bort den helt annars. Upp mot rutan så sitter det en skruv eller plastplopp. Pressa in den för att ta bort skruven. Man måste även ta bort listen på insidan av rutan och sedan föra glidskenan och gummilisten som sitter runt själva rutan uppåt.



Nya C-lås motorn på plats. Montering sker somsagt i omvänd ordning.
Kabel som löper ner i dörren som man tidigare petade ut ska sitta fastklämd i ett snäppfäste rakt under C-lås motorn. Se till att kabel hamnar rätt vid montering.
Jag testade min C-lås motor innan jag monterade den för att veta att den funkade. Fick justera det runda staget lite så det löpte fritt.

[swecare]

Hade ett par andra V70 bakljus liggande.



Tomt vart det.


Bytte ut de pga en saknad skruv i ett bakljus och att dessa såg lite finare ut. Bytte alla 4 delar.
Hade lite bekymmer med att det inte blir någon klack ner mot bottendelen. Ser lite mongo ut på vänstersidan.

Är det någon som har 4st Finfina 850 Bakljus som kanske vill byta?






Lagningen av igenläggningen av antennen är ju finfin dessutom.


Tyvärr glömde jag ta kort på helheten. men de kommer senare

[swecare]

Hjälpte kompisen att få dit mina "gamla v70" bakljus. Inget fel på de alls.



Vi letar ju efter en svart T-5R och de andra färgerna i R konceptet som kan ställa upp på en bild ^^

[swecare]

Då Vart man igång igen med lite framtida projekt.






Målat lite detaljer i fronten. Hittade även ett täcklock för dragöglan som fick sig lite färg.




Pressade ut bussningarna. Några gick ur direkt. Några fick man såga sönder. Testade även att elda ur de men tyckte det gick fortare att såga sönder de istället.



Lite småskitiga. Får ju inte vara för skitigt annars så tar inte blästern det.



Svågern hade en egen liten bläster som man lånade. Hehe. Ett jävla tryck vart det iaf. 500L tank plus denna på 50L? blandat med blästersand.
Man borde skaffa sig ett blästerskåp dock



Efter en vända så vart de riktigt fina.



Inför lackering.



Grundade.



Målade.



och slutligen lite klarlack på det.

Det är fritt fram att komma med ris och ros Skriva en rad vet ja!

[swecare]

Kanske ska ta och sluta uppdatera på den här sidan???

Bättre sent än aldrig iaf.

Här kommer lite bilder.


Hade två 15G´s liggande hemma. En med kona och en med labyrint.





Ser hel och sprickfri ut! Gillas!




Tur att jag inte hade avgashuset med kona på denna bilen.




Börjar med att dränka in alla skruvar med rostlösare.
Ett tips är även att stoppa något i avrinningshålen vid rutan. Folk får för sig att lägga småskruv där som ibland åker ner i slangarna och sätter igen. Nog hittat skruvar i dessa slangar på varenda 850 man skruvat med.





Skyddskåpan över grenröret slet jag bort.



Äcklig liten mjukslang som folk bör se över. Även slangen under kompressordelen bör folk se över då den är hemskt mjuk och kladdig!


Borta. Den gav med sig ganska lätt ändå.







Ganska stor spricka ändå hehe


ett ganska litet hål på dumpmembranet.


Jävla rör till att sitta hårt då.


Slipade till wastegaten lite snabbt.


Grundad.


Nymålad och lite klarlack över.


Blev att ta delarna från de turbos som var friskast och bygga ihop en frisk turbo. Givetvis monterat med nya packningar osv.


Snart ihop då.


Nya slangar är alltid bra!


Det ser lite trevligare ut iaf.


Downpipen monterad och alla tryckrör mm


Har länge stört mig på att denna slang varit av. Blev att montera dit en ny!



Ihopsatt Rök utavhelvete vid uppstart. Vart la lite vatten och olja som brändes bort som hade kommit på turbon och grenröret mm.


Beställde även lite grejor för en tid sedan.


Dock passade ju hållaren inte för gamla plastskyltar. Aja. får nytta av den iaf.

[W108]

[swecare]

Liten update iaf


Hittade två st diskanter som hittade på plats på brädan. Ignorera magnetventilen


Hade faktiskt en diskant som var urkopplad och utan magnet.. haha


Gamla trasiga diskanten



Nya diskanten på plats. Lite synd att konan var tilltryckt men men. Funkar gör det iaf.

Blev klart bättre ljud. Lite renare även om i dagens mått så låter det skit. Men men.


Har fått lite bekymmer med att bilen luktar illa. Ryker kanske lite lite vitt. Dock luktar det illa. svårt att nämna hur.

[swecare]

Bort med det gamla och dit med det nya




Lite snyggare!


Lyckades dumpa sönder en dumpventil med. Hehe. Skitsaker. Bilen gick verkligen råkass. inget laddtryck alls!


Så här ser o-ringarna och distanserna ut till snabbkopplingsfästet för värmeslangarna i torpeden.
Sett från Motorn - Tjockdistans - O-ring - tunndistans - O-ring.




Tråkigt nog så lyckades jag tända lamda lampan. Suck
Dock efter byte av tändstiften så slocknaden den efter en stund.
Men bilen har i samband med detta börjat lukta lite illa. Några tips på varför?