Camaro -84 Z28 Turbo. Bromsad 7/12.

[David Herbertsson]

Jag tyckte inte det verkade så, det accade på och lät som vanligt, bara det att lambdan steg upp mot 0,87 innan jag släppte. Första vändan efter att jag höjde tändningen så gick den också snålt och då borrade jag upp till 2,4 mm och jag tror att det flyttade upp var den började leana ut. Hade varit bra att kunna logga, ha ha! Stiften är runt 0,5 mm tror jag. Får bli bättre på att anteckna..

Thunderbo1t: Annular discharge boosters hade nog varit bättre, men jag ska försöka att få det jag har att fungera så jag slipper köpa massa grejer till den. Jag har pitot rör på båda flottörhusen, men ingen tillskottsventil på sekundärsidan.

/David

[Jens Gustavsson]

vad har du för lamda mätare? du kan inte koppla in datorn till den som på typ vems mätaren?

mvh jens

[David Herbertsson]

Jag har Vems mätaren:-) Får läsa i manualen då, jag antog att den bara gick att koppla till sprutet... Det slår mig nu att det nog satt någon datakabel bland alla sladdarna när jag kopplade in den i bilen...

/David

[David Herbertsson]

Jaha, blev inga större framsteg idag.. Först körde jag bensinstopp så Misse kom och räddade mig och sen gick förarsidans grenrörspackning sönder på 7:ans cylinder, samt att pluskabeln trillade loss


Rev loss grenröret och ska se om jag kan lämna det på planing imorgon. Packning har jag hemma så det går nog fort att sätta ihop igen.

/David

[David Herbertsson]

Fick tillbaka grenröret i slutet av förra veckan och satte dit det i helgen. Satte gnistgapet på 0,45 mm. Stiftena såg jämna ut i färgen, lite ljusa dock då den gick lite snålt. Provkörde, exakt samma problem. Kom vid samma varv med tyckte jag. Igår fick jag en snilleblixt och satte batteriet på laddning! Nu funkade det lite bättre Hade nog lite för dåligt med ström, vet dock inte om det var pumpen eller boxen som fick för lite. Går fortfarande lite för snålt så jag får nog ta fram borrmaskinen igen

/David

[Jens Gustavsson]

vad laddar generatorn då du står på tomgång med alla fläktar och pumpar igång?

mvh jens

[David Herbertsson]

Jag har inte provat med fläkten igång faktiskt. Borrade kanalerna till tillskotts ventilen så nu är dom 2,5 mm. Nu ligger lambdan bra igen. Blir ju inga roliga uppdateringar med massa kort direkt, ni har ju redan sett hur det ser ut när man borrar hål i förgasare

/David

[Painlake Racing]

Släng upp en film istället då

[Jens Gustavsson]

ladda ned vems tune på en bärbar dator och koppla upp den mot vems BB lamdan du kan koppla in rpm också till den då ser du bra på graferna hur allt ser ut. du kan köpa till en tryck givare och logga vac- laddtrycket med så då ser du det mesta. jo just det du har en K temp givare ingång där med som du ser på loggen. allt väldigt bra då man ska tuna.

mvh jens

[David Herbertsson]

Släng upp en film istället då

Jag har tyvärr inga mer än dom jag har laddat upp..

Jens: Ja det var ju en bra idé. Egentligen så skulle jag ju jobba på kylsystemet om jag ska göra nått med Camaron. Tyvärr är jag ju lite trött på den skiten vid det här laget. Hade jag fått det att fungera så hade jag ju kunnat använda bilen på riktigt. Nu är ju körpassen inte längre än 10 minuter Ska se om jag orkar prova att bygga styrplåtar framför kylaren i helgen. Tror faktiskt inte det hjälper, men det blir nog inte sämre iaf.

/David

[David Herbertsson]

Har lite svacka med Camaron, men fick iaf tummen ur att köra en kort sväng, blir ju inga långa eftersom den blir för varm , satte i Gopro:n och filmade mätaren: https://vimeo.com/116270948 Växlade kanske lite tidigt.. Bra med lite körning och film för inspirationen.

/David

[David Herbertsson]

Det är bara att ta på sig en riktigt stor dumstrut. Termostaten var en av dom sakerna jag bytt till en annan, också ny, ett tag efter första uppstarten av motorn. Sen har jag ju provat jäkla massa andra saker och någonstans strök jag termostaten helt ur ekvationen, det var för "lätt". Idag lyfte jag på termostathuset och insåg att jag hade satt termostatjäveln på fel håll.. Vad f-n ska man säga, känner sig inte som någon mästermekaniker då direkt. vände på den och drog ihop å fyllde i vatten. Nu fungerar det bättre! Jag kan inte säga att allt är frid och fröjd, den håller temperaturen bättre, men fläkten startar inte fören vid 108 grader, enligt org. mätare, och då orkar inte fläkten sänka ner den så många grader. Får se om det går att ordna med tidigare tillslag av fläkten.

Körde en vända ikväll, men det är nog lite tidigt att dra några slutsatser av det. Det verkade som att den ville stiga i tempen ganska så snabbt i samband med gasande, men jag får utvärdera det mer i veckan. Problemet är inte löst, men det går åt rätt håll nu.

/David

[Falkenrejsing]

Man vill inte skratta, men det är lätt hänt. Man känner ju igen det där, "det kan inte vara fel, det har jag ju redan bytat/kollat på"
Hoppas att lite lägre tillslag på fläkten och din ny-tunade termostat löser problemen nu.

[David Herbertsson]

Precis, det svåra med felsökning är att inte utesluta något.. Ja det hoppas jag med! Körde ca. 2,5 mil ikväll med 50, 70 och några fullgas repor. Funkade ganska bra. Kylfläkten startade bara när jag stannade för att öppna garageporten efter körningen. När fläkten startade visade tempmätaren 105 grader, det gör mig lite fundersam eftersom jag har en 82 graders termostat och tillslagspunkten för fläkten är klart under 100 grader, minns inte exakt, men 92-95 grader max. Får se om jag på ett enkelt sätt kan dubbelkolla mätaren, är tydligen inte helt ovanligt att dom visar fel. Är väl den Amerikanska kvalitén som lyser igenom.

Avgassystemet tar i och den är lite vinglig i styrningen, men den skjuter på rätt så gott iaf

/David

[Pro-Mille]

Vad är det för tempmätare?
Jag själv hade tre stycken AutoGauge 2 5/8" som satt i bilen när jag köpte den.
Jämförde voltmätaren och tempmäteren med värdena från VEMS,
voltmätaren visade 1volt för lite och tempmätaren 10-15 Fahrenheit för mycket.
Kvaliten på vissa jänkemätare är usel med andra ord