Vevhusvent ventilkåpan

[corpsegrinder]

Ska jag även ha en slang från ventilkåpan kopplad till vevhusventilationen? Har läst både bra och dåligt om det så vad är det som gäller egentligen. Motorn är en b230 med ca 650hk

[Erland Cox]

Bara från vevhuset annars får oljan från toppen svårare att rinna tillbaka till sumpen.

Erland

[corpsegrinder]

Okej, Men om man kollar på tex Bmw m54 motorn så sitter det ventilation i ventilkåpan från fabrik.

[Kadett4wd]

Det behöver inte betyda det är rätt.

Ta en eftertanke,,, blowby förbi ringarna går ut i vevhuset.
Och ventilerar du i toppen så blir det motvind i kanalerna där oljan ska rinna ned.

BMW´n har väl och ganska generös ventilering från vevhuset då de har kamkedja?

[Jens.k]

Det är ganska gott om utrymme i bröstkåpan på m54 för ventilation. Det sitter även en form utav labyrint inne i ventilkåpan för vevhusgaserna som gör att oljan stannar i motorn med. Gör man egen ventilation i ventilkåpan så är nog risken stor att du får med en del olja.

[mstahl]

Erland hade inte grupp a ventilation i kåpan ? Fast dom kanske körde torrsump visserligen o då blir det torrt i toppen . Vilken nackdel är det att ha olja i toppen? motstånd. Friktion. skumbildning. koks. Brandrisk ? Vet att en vacumpump får man tillbaka mer effekt än man tror o den håller bort överflödig olja från toppen o vevhusgaser. Förstår att det är ett pumpmotstånd men skulle uppskatta en förklaring så man förstår bättre


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Kadett4wd]

största nackdelen med att oljan inte rinner ned är att det blir tomt i tråget om det får hålla på länge nog

[Pacman]

Precis det är ju ett av de större problemen med höga varvtal med. Oljan pumpas upp fortare med högre varvtal, men rinner ner med samma hastighet som tidigare, dvs med gravitationen.

[Kadett4wd]

Jag ska testa såna där 'vacupan' ventiler på brorsons volvomaskin.
Låta avgaserna dra undertryck i vevhuset.
Även om jag ventilerar i blocket så bör det ha lite andra fördelar.
Mindre oljeläck, mer ordning på kolvringarna.
släpper man in en kontrollerad mängd luft uppe vid ventilkåpan(om det drar ordentligt med undertryck) så kan man liksom hjälpa oljan ned i tråget.

[Erik Sandström]

En fördel med att ha en ventilation även i ventilkåpan är att om man kör E85 eller metanol blir det mindre vatten/vitgägg kvar i oljan.

[Lurveen]

nu lånar jag tråden lite om det är okej! har en opel cih turbo. tänkte bygga ventelation. jag ska sätta nått rör i tråget eller räcker det i ventilkåpan som det är orginal iomed att det är kamkedja? om inte ska jag plugga orginal hålet i ventilkåpan som är kanske 10mm och bara köra tråget?

[mstahl]

Lurveen läs om det som jag hajar det som. original pump dålig avrinning från topp blir värre om du får motstånd ifrån vevhuset o konstant över tryck i vevhuset gör det inte bättre torrsump eller vacumpump är melodin


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Kadett4wd]

konstant tryck gör inget för oljeflödet ned i tråget.
Det är ev motvind som är problemet.

[Lurveen]

Nej jag förstår inte lufta i ventilkåpan eller i blocket?

[Kadett4wd]

i blocket.