Volvo 142 Dragracing. 5.03sec / 225km/h

[mattias]

Då står du inte handfallen när lådan behöver service även om det kan vara bra med ett proffs.
Hur gick det med mellanaxeln och framtida bromsning hos Jimmie/BJ ?

[Theis]

Då står du inte handfallen när lådan behöver service även om det kan vara bra med ett proffs.
Hur gick det med mellanaxeln och framtida bromsning hos Jimmie/BJ ?

Vi körde inom och skulle käka på vägen hem från Jimmie när jag i min suraste stund satt o surfa på marketplace under tiden jag vänta på mat så hittade jag en 3.5tums alukardan för 3500kr 20min ifrån där jag bor . Fick tag på säljaren när jag lossat bilen och fått in den i garaget, rev av kardanen och körde dit. Skilljde 10mm på längden så den köpte jag på studs! Glidyoken var fel men dock flång ny så den sålde jag för 500kr och sedan flytta över min gamla ibland har man tur

Ingen bromsning är planerad vet inte hur lönt det är när nuvarande converter slirar 19% med den effekten den har. Jimmie har mappat den via loggar på mailen när jag kört på banan

Var en rejäl viktbesparing att åka med alu kardan

[Theis]

Första testet för året resultera i att de läckte i cylinderpackningen på höger banken och ut i kylsystemet så den fräste ut vatten som hamna under bakhjul

https://m.youtube.com/watch?v=Hwd0MNJGgFw


Demontera topparna och Jimmie på Bj teknik o motor satte upp en topp och visa mig hur man gjorde sen plana jag bägge med hjälp av Jimmie
Ena toppen hade sjunkt mellan 2 cylindrar, andra var rak i packningsytan men snedplanad mot sig själv. Nu blev dom raka o fina.

Ville inte köra med stålpackningar mer då de alltid har läckt för mig handhavande eller inte vetifan men läckt har de gjort . Iaf Tims spolservice i klippan sponsrade med 2 copperring från PPF då han tyckte de va onödigt o spilla vatten på banan mer

[Jens Gustavsson]

Sånna packningar brukar hålla bra men ta en extra koll på loggarna och stiften och klura på om du kan göra nått för att underlätta för packningen? Ofta efter dyno körning så kan man sänka tändpunkten lite då allt blir varmare i verkligheten.

då det gäller slir i converter i en hub dyno så har jag sett att man inte ska se det som ett problem då det är hur den fungerar ute på banan som är viktigt. väldigt lite slir då går inte bilen nå bra. Mvh jens

[Theis]

Sånna packningar brukar hålla bra men ta en extra koll på loggarna och stiften och klura på om du kan göra nått för att underlätta för packningen? Ofta efter dyno körning så kan man sänka tändpunkten lite då allt blir varmare i verkligheten.

då det gäller slir i converter i en hub dyno så har jag sett att man inte ska se det som ett problem då det är hur den fungerar ute på banan som är viktigt. väldigt lite slir då går inte bilen nå bra. Mvh jens

Efter misären med läckande vattenpump och kardan vibrationer så har bilen eller motorn inte varit i bromsbänk... Justerat de första på transbrake och höfta sen har Jimmie tunat via loggar på mail och några gånger live på banan.

När ja börja säsongen så varva jag 6500rpm, men när jag fick hela repor utan läckage och drifting så gick den på varvstoppen efter 4.3sek, har 31tum höga däck och 4.11 i slutväxel och den droppa endast 500rpm vid växling .

[Theis]

Hemskt att man glömmer bort detta forum då det var så aktivt förr.

Oavsett så har bilen blevit uppgraderad i chassiväg och utseendemässigt och prestanda mässigt

Lyckades på sista körningen för året köra 5.03 och 225km/h och en 60 fot på 1.15 med de små 10.5x31 däcken

https://www.youtube.com/watch?v=VcA6lk87-NM första elemineringen i prostreet mot en snabb Camaro

https://www.youtube.com/watch?v=wtwMTkWFvEk 5.2 med pedalning

https://www.youtube.com/shorts/7xGMB6oNQ2c 5.03 sista turen för 2024