Volvo 142 Dragracing. 4.93sec / 232km/h

[Jens Gustavsson]

jag har kommit fram till att sugmotor effekten avgör hur stor flödes aria, gavel utformning och vilka tryckrörs anslutningar mm man behöver sen bruka jag tänka på vilket bränsle och hastigheter men kör då man avgör hur långt cell paket men behöver...

så i ditt fall så grovt sett behövs lite grövre tryckrör och bra gavlar och rätt stor aria i cellerna för att inte få tryckfall men då du kör E85 eller metanol så är den exakta tempraturen på luften efter kylarn inte lika viktig som med bensin så man behöver inte så långa celler eller om man kyler med vatten inte super kallt vatten heller huvud saken att tryckfallet blir lågt så motorn inte får en massa avgastryck samt att insugstempen åker ned till rimliga nivåer (ca 50-60 grader är ok då).

är det vatten eller luft kyllt du vill ha?

mvh jens

[Theis]

jag har kommit fram till att sugmotor effekten avgör hur stor flödes aria, gavel utformning och vilka tryckrörs anslutningar mm man behöver sen bruka jag tänka på vilket bränsle och hastigheter men kör då man avgör hur långt cell paket men behöver...

så i ditt fall så grovt sett behövs lite grövre tryckrör och bra gavlar och rätt stor aria i cellerna för att inte få tryckfall men då du kör E85 eller metanol så är den exakta tempraturen på luften efter kylarn inte lika viktig som med bensin så man behöver inte så långa celler eller om man kyler med vatten inte super kallt vatten heller huvud saken att tryckfallet blir lågt så motorn inte får en massa avgastryck samt att insugstempen åker ned till rimliga nivåer (ca 50-60 grader är ok då).

är det vatten eller luft kyllt du vill ha?

mvh jens

Aha för jag kör 3" tryckrör idag men du tycker jag bör gå upp till 4"? mitt spjällhus är 102mm.
min plan var vattenkyld intercooler då jag kör igenlagt front.

Mvh Theis

[Jens Gustavsson]

kan klura på det i början av veckan

[Theis]

Filmade ju även lite inifrån bilen både på Malmö raceway och Bivaröd. Sistnämna är en opreppad flygraka så vi fick ställa ner effekten mycket för att komma nerför banan i sommarvärmen, banan har en total breakout på 5.60 och under tävling är breakout 5.70 och sista repan där vi körde om 3dje platsen så blev det 1.39 i 60 fot och 5.700 blankt . Blev 8 repor under 5h i 28-30 graders värme, tempen på motor och låda var nog aldrig under 100 grader skickar in länkarna här


https://youtu.be/T5U2iUMB9UQ?si=mQu0tT6riZXzYlV0

https://youtu.be/Hay4aFFNVe4?si=Xyo3bv-f3yWmXEUd

[Theis]

Lägger upp lite diverse bilder kanske roar någon =)

[Theis]

en skruv lossnade från spjället och åkte in i 3ans cylinder, tillbaka i insuget igen och satte sig i 4anskolv som gjorde de banka. bytte till andra begagnade org kolvar som ej gått med överladdning och 8 beg org stakar. fick även byta 2 insugsventiler då de blevit lite lite krokiga.

[Hasse Bus]

Intressant.
Hur såg du att skruven varit inne och vänt i 3:ans cylinder?
Att den hamnade i 4:ans kolv vart ju snabbt uppenbart.
Jag tänker hur luften flödar att den kan "blåsa ur" en cylinder så att säga motströms.
Tur ändå att inte spjället ställde sej på trekvart, med ett jäkla gashäng som resultat.
Bilen är förjävla grym.
Ös på med bilder på motorn.

[Theis]

Intressant.
Hur såg du att skruven varit inne och vänt i 3:ans cylinder?
Att den hamnade i 4:ans kolv vart ju snabbt uppenbart.
Jag tänker hur luften flödar att den kan "blåsa ur" en cylinder så att säga motströms.
Tur ändå att inte spjället ställde sej på trekvart, med ett jäkla gashäng som resultat.
Bilen är förjävla grym.
Ös på med bilder på motorn.

Insugsventilen var lite krokig på den cylindern och där var märke efter skruven i den kolven med

[Theis]

Slipade och försökte göra vid så mycket som möjligt av krigsskadorna genom åren som möjligt. grundades ute i carporten och rullades in i garaget för härdning.

[Theis]

Fick låna lackbox av en trevlig herre så det fanns chans att det kunde bli bättre resultat, är väl 2005-2006 sist jag försökte mig på att måla bil med lackspruta blev väldigt nöjd med resultatet iaf

[Theis]

Det kinesiska insuget har fungerat bra men plenum kändes lite sådär så Johannes hjälpte mig svetsa i lite stavar och flytta vaccum portarna samt han målade det med fin färg från BJP. Passade på att fila till runners mot insugsfläns när det var isär nu då där var 2mm kant på sina ställen

rev isär lådan igen för översyn då den fått gå 1.5 säsonger med täta repor och höga temperaturer, allting såg fint ut så skall bara byta packningen i ventilhuset då den såg lite tråkig ut. så rengöra och sätta ihop igen bara.