Sävar Turbo Site

Jag tror på bra benutrymme o förlängd rattstång/nav så man når med armarna.
Sen kanske jag har onormalt långa ben o korta armar, vad vet jag.
Svårt att ställa in bra i en vanlig personbil iaf, det blir gärna för kort för benen om man ska nå ratten ordentligt med armarna hehe

Mika Häkkinen visade det här nån gång. Man ska kunna trampa kopplingspedalen i botten med hela foten. Ratten ska man kunna greppa kl 3 med vänster hand och kl 9 med höger med raka armar.

Lågt med bra sikt.
Långt bak om bilen är lätt i rumpan.
mer till höger om kardantunneln tillåter.
Dels för viktfördelning, dels för rörelseutrymme ut mot bursträvorna.
Stolen, Fästes med fördel i sidosträvorna om man tänkt sladda in i nåt, eller risk för 'T-bone'
då blir man 'inknuffad' i bilen om man får en hård skada i sidan.
Gäller bara att eventuell kardantunnel kollapsar eller icke finns så man inte blir klämd

Det är första kriterierna jag skulle gå efter.
Sen kommer just sittställningen.

Köpte mig en bit Ø220mm 2541-03 i veckan att göra en bakre motvikt utav. Så nu var det dags att ställa sig vid CNC-svarven igen


Köpte en kortbit på 100mm, men behövde inte hela till detta, så det fick bli att kapa.


Första sidan


Färdigt!



Nu ska jag lämna iväg den till en trådgnistare som ska göra invändiga splines åt mig.
Kommer göra nån form utav "25 splines, men en bortfallen" så att man bara kan sätta den på ett ställa.
Lättare sen när man ska balansera med fräsningen om man inte kan göra fel.
Eftersom jag ska fräsa mina egna splines, så är det enkelt att hoppa över en splines.

Snyggt som vanligt!

Vackert!

Utrolig vackert

Kurt.

visst är kul och svarva lite prylar

riktigt fint blev det med

//Henke P..

var på en utbildning med Jonas Kruse en gång, enligt honom ska man kunna lägga handlederna ovanpå
ratten med raka armar, då har man rätt avstånd.
och vad gäller fötterna ska man naturligtvis nå pedalerna, men man ska se till att man har en
vinkel på vänster knä när det vilar,(alltså på fotplattan bredvid kopplingen) , så böjs knät när man "tar spjärn" vid en ev. krasch istället för att flytta upp kraften och knäcka höften
M.v.h
Nisse

Ingen större nyhet. Vi flyttade på Wolvon igår. Första gången på fyra år lättare att spekulera när man har bilen i rätt höjd






Lite svårkörd utan styrväxel. Vi var tre man, jag och brorsan styrde, och farsan knuffade

"Det är inte killen på bilden som skrivit brevet"

Idag tog jag och bror en roadtrip på 60mil.

Här är resultatet:
19x9.25" BBS Magnesium.
8kg och centrumbult.

Färdiga grejor?

Jaha! Ni har för liten svarv på jobbet! Något att ta upp på nästa medarbetarsamtal.

Klart manlig 142:a.
Gillar detaljerna och långsamheten i detta bygge. Bättre ta tid på sig så kan kan man ju åka fort sen...

Kul läsning det här bra jobbat

blackadder skrev:Färdiga grejor?

Jaha! Ni har för liten svarv på jobbet! Något att ta upp på nästa medarbetarsamtal.

Vadå färdiga grejor?
Ja, vi har en mindre svarv som jag tex körde vevaxeln i. Bra att ha!

Gunnar S skrev:Klart manlig 142:a.
Gillar detaljerna och långsamheten i detta bygge. Bättre ta tid på sig så kan kan man ju åka fort sen...

effe skrev:Kul läsning det här bra jobbat

Tackar! Jag kämpar sakta vidare!