Sävar Turbo Site

på vilket vis passade den inte?
på min special turbo va alla såna mått rätt iallafall. 86mm stora dim på hjulet om jag mins rätt?

När jag monterat på sjublads impellern på bilens turbo så tänkte jag slå ihop övriga bitar och ha som hyllvärmare men fick inte på kompressorkåpan då impellern tog i kåpan precis där det svänger. Motsatt effekt blir med billetimpellern på plats då det blir för stort glapp mellan hjul och kåpa. När jag förstod detta drog jag ut med bilen igen och började logga (gick inte att känna på en vanlig prokörning då den spinner på alla växlar) och såg då att det var en enorm skillnad.

Det här huset hade gett 50hk på i övrigt samma setup mot ett 'normalt' hus.

Längst till vänster.. titan.. mmmm mums..

iofs uppgradering till precision SC6262/6265,, men fränt det börjar komma exklusiva matrial.

varför titan? det är ju mycket tyngre eller kör de tunnare blad som kompenserar? vist aluminium blir mjukare vid högre temp men under 4.5-5 i pr är det knappast nått problem skulle jag tro.

De kan köra tunnare blad och ändå ha kvar styvhet i bladen.
samt Titan tål väl mer värme innan det börjar mjukna mot aluminium.

sen är det väl fränt också..

Dagens maskiner underlättar nog en hel del att få fram nya designer å prover i mindre serier till skapligt rimliga pengar, plingar nog fint i dom där tunna fina bladen om man fläppar på dom med nageln

sen finns det en annan aspekt också.
Hubben kan behöva vara 'liten' på impellern, men mister då sin vikt.
Pratade med nån turboknös förut om just hubben på impellrar, man kunde inte lätta ur dem på baksidan som var min snilleblixt just då.
(förverkligade den aldrig som tur var)
Man behövde en viss vikt för självresonansens skull.

När jag rev min H1E, generationen före hx40? så noterade jag att "hubben" på turbinen var groteskt stor satan vad den vägde, då förstår man att det går att få så mycket bättre spool i moderna grejjer.

Tänkte låna tråden lite.
Jag håller på att bygga en Volvo 760 med S80 T6 motor.
Har fått ett erbjudande att köpa en holset hx58 turbo som kommer från en Scania lastbil.
Vet inte riktigt vad för hus som sitter på turbon.
Men vad tycker ni om detta aggregatet ? Overkill för ett 500hk projekt?

/Nybörjare inom överladdning

HX58 har jag alldrig hört talas om? mät alla måtten på kompressor och turbin så kan jag nog hjälpa dig med vad det är och vad det är läpligt att använda till.

mvh jens

Här är en bild på surran.
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 3211_n.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

wirgart.. det står Garrett på kompressorhuset, inte Holset så det är inte någon HX.
Mät inlopp/utlopp-diameter på hjulen istället och ta upp det i en egen tråd, den här handlar om HX40.

wirgart skrev:Tänkte låna tråden lite.
Jag håller på att bygga en Volvo 760 med S80 T6 motor.
Har fått ett erbjudande att köpa en holset hx58 turbo som kommer från en Scania lastbil.
Vet inte riktigt vad för hus som sitter på turbon.
Men vad tycker ni om detta aggregatet ? Overkill för ett 500hk projekt?

/Nybörjare inom överladdning

Annars så skulle förmodligen en hx40 passa väldigt bra på din motor

Fan vad mos ni får ut med era hx40. Va och mappade min igår, turbon (super hx40 14# hus) bottnade vid 2.2 bar och ynka 427 whp och 516 wnm på en 4g63. E85, 272 kammar, portad, 1700cc, pulssplit osv. Riktigt bra respons dock:)