Sävar Turbo Site

Besiktning bokad i slutet på april. Lite småpill kvar såsom förlänga slavcylinder till kopplingen, lite tryckrör samt hastighetsmätare.

Lite nervös inför bess då jag måste dra den på släp till skellefteå, men det ska inte vara några bekymmer.

Den där fyrkantiga silikon "o-ringen" till oljetrycksröret som läckte.
http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?p ... tno=418360
22:-

Fantastiskt frän "sleeper"

riktigt fin bil å lycka till på besiktningen

Tack för kommentarerna!

Tänkte bara visa den nya växelspaken och reglaget då vi inte blev nöjd med det första.

Köpt hos TXR performance under bilsport mässan på elmia förra helgen.







Håller på att tillverka staget mellan lådan och spaken, sen ska slavcylindern förlängas, sen är det provkörning!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

börja på lågt laddtryck och kolla etanol halten också. försök hitta sommar etanal direkt. kan gå snålt medden då vibromsade med vinter etanol man kan köra upp hela mappen i base mapen.

kör försiktigt!

mvh jens

För några veckor sedan var vi till luleå och reggade bilen vilket gick helt smärtfritt. 1270kg med 15l i tanken vägdes den in på.


Har rivit det provisoriska bränsle samt avgassystemet och tryckrören.
Nya avgas kommer bli 3,5" DP samt resten 3" med v-band efter DP samt före bakaxel för att enkelt kunna ta ner det om man skulle vilja.. Stor simons ljuddämpare efter bakaxel, ALLT i rostfritt.

Bränslet kommer bestå av 40l fuelcell med 1st 044 som matar en catch, 2x 044 efter catchen. AN6 matning samt AN8 retur.

Har även lött om och dragit om hela motorhärvan då jag inte riktigt var nöjd med hur det såg ut, nu är det mycket diskretare och man ser inte alls lika mycket av elen.

Har fimpat batterilådan under huven och köpt 5m 50m2 kabel för att flytta batteriet till bagaget. Tänkte säkra av precis innan batteriet ifall det av någon anledning skulle bli kortis någon gång. Hur stor säkring tror ni man behöver där bak för att det ska hålla för startströmmen?

Gratulerar!
Måste kännas skönt att ha den reggad!
Vad väger bilarna orginal?

skulle gärna vilja se hur det färdiga spakstället blev grymt jobb!

Tack så mycket!!
Det är riktigt skönt att ha den reggad å klar så att det går börja bygga som man vill ha bilen i slutändan och inte bara provisoriskt

Tror en äldre 244 väger in på 1360 tjänstevikt orginal om jag inte minns helt galet?? Så vars demdär 100 sparade kilona kommer ifrån har jag ingen aning om, all inredning är då fortfarande kvar

Slänger in diverse bilder från dagens produktion av bla. Avgassystem samt bränsle.

färdig DP

Med bandage.

och monterad

Gjorde om oljereturen för att slippa ha slang så nära grenröret som kan smälta.

Nitade fast en 2mm rostfri plåt i bagaget för att få lite snyggare men framförallt enklare montering av bränslesystemet. Då det är en försänkning i bränslecellen för att soppan ska styras mot utgångarna gick den inte att montera plant på plåten, så det löste vi genom att svetsa fast 4st bultar enligt bild med dubbla muttrar. Fick slut batteri så hann inte ta någon bild när de mesta utom slangarna satt på plats, men det kommer så småningom!

Giffe skrev:skulle gärna vilja se hur det färdiga spakstället blev grymt jobb!

Ska fixa en bild på färdig spak imorgon! Har en bild på hur jag gjorde länkaget mellan låda och spak, inte den vackraste skapelsen men den fungerar ypperligt ! Man tager vad man haver heter det väl?

Hunnit till bakaxeln med avgassystemet, försöker hålla det så nära karossen som möjligt för att det inte ska synas från sidan, så blir en del böjar. Men tycker det blir bra! Kommer en stor simons ljuddämpare efter bakaxeln sen ska det bara dit någon slags upphängning.









Har även pillrat lite med bränsle samt dragit en 50m2 kabel till bagaget för batteriet.

Såhär ser det numera ut i bagaget, dock inte riktigt klart ännu, men det är ganska uppenbart






Skickat från min iPhone med Tapatalk

Nu har BTRen från BJP jag beställde för några veckor sedan kommit. La också en order på diverse AN kopplingar från KL som också kommit nu.

Här är delen av avgas efter bakaxeln med dämparen ihoppunktad.

Upphängningen består helt enkelt av L järn som vi svetsade i kaross och avgassystem med en gummikudde mellan.




Här syns BTR tillsammans med slangarna, blev lite halvknepig placering av den men var tvungen för att få tryckmätaren lättsedd.

Har dragit ström till pumparna bak nu också, klippte bort relän samt säkring till bränslepumpar från härvan och placerade dem i bagaget där allt dem ska driva sitter och drog endast signaljorden från boxen. Enkelt nu när batteriet är i baggen att dra spänningen till dessa också.

Nu är det inte mycket kvar innan man kan kalla bilen färdig =D!

Liten update.
Väntar på slangen till oljereturen som inte fanns hemma i rätt dimension och silikonböjar till tryckrören. Trodde det skulle hinna komma innan helgen så det skulle gå att köra men icke.

Såhär blev slutresultatet av avgassystemet iallafall:


Fixade pressade kopplingar till oljetrycksmätaren, blev en mekanisk.


Kastar in lite blandade bilder.




Väldigt skitig på bilden!

Hur funkar det mekanisk oljetryckmätare? Tänkte på om det kan bli luftfickor i slangen så den visar fel? Eller det bekymret kanske inte uppstår? Provade en digital i min, men den visade jättefel beroende på batterispänning.. Har nu en manometer på blocket som jag funderar på att dra in i kupén jag med.

1 bar luft är samma sak som 1 bar olja

det som kan hända med en mekanisk är att nålen darrar på grund av att oljepumpen
ger pulserande tryck! det kan avhjälpas med att proppa in en tygbit i början av slangen som dämpning