Sävar Turbo Site

Vr6_mannen skrev:Var o köpt en motor härom kvällen och var o hämta en växelåda igår .. så bitarna börja falla på plats

Najs, ännu en saab hybrid

Ja det blev det du som har åkt med opel låda .. Hur bygger man om vevhus på lådan ?

jag gänga ut orginal avluftningen och sedan köpte jag en "AN" koppling på hyrdoscand och ett rör slang upp i motor rummet funkade kalas.
det är ju bara för att oljan ska kunna rinna till baka till lådan utan att rinna ut på gatan.

Helt enig, funkar bra
Funkar till ganska mycket effekt

Okej då får jag titta på lådan var den sitter lasta bara av den och in i garaget börja titta lite tänkte ska koppla in sprutet till motorn med o test den innan åker i bilen.. så blir Vems bara luska ut om det är vr eller hall på vev givaren

Nejjjj ingen volvo motor i detta bygget var inne på vw motor .. Men billiga hästar i saab och plus roligt med något nytt

Danne_jmk skrev:Jippey!! En riktig motor, var lite rädd att det skulle bli en Volvo

ja då var dax o börja para ihop saab motorn med Vems boxen... har luckas komma fram att det är vr givare på dom .. jätte bra för det är min box gjord för Men nu har jag försökt hitta någon bra info om tändkasseten men inte Någon som vet vilka stift som är vad ??? saab folket säger att inte man måste ha cam givare med.. Men där sitter ju 60-2 trigger på dom .. så bör ju funka Alla tips mottages

Gick loss med kapen ikväll:) både i karossen o på oljetråget så kunde testa och ligga i motorn o se det såg ut
två små problem som stötte på men ska nog gå o lösa trångt mellan huven o motorn ... sen lite små trångt mellan pedalstället o lådan




Motorn kom rätt så långt bak tycker jag

Ser bra ut

Motorn bakom centrum på framhjulen Precis som det ska vara

NXJ

Tackar ja den är inte helt bakom där.. men ska nog se om kanske kan dra in den 100-200mm till.. Men tycker den sitter högt men kan inte få ner så mycket mer

Tänk bara på när du drar den bakåt att du kan få ur tändkasetten utan att sänka motorn
Dessutom att du får plats med pedalstället när kardantunnel är byggd
Tror det var så att koppling och broms pedal måste vara centrerade kring ratten
Pedalstället får alltså vid reg bes inte sitta som i gamla saabar
Kolla detta med SFRO innan du bygger men vill minnas att det är så

Ja jag har inte tänkt på det.. se lite hur blir med tändkassten.. värkar var ett problem för sig med det.. Men det är lite jag kan inte ha motorn längre fram för då tar den i huven okej om jag flyttar ratt stången ? eller om jag har ett stånde pedallställ då ?

Det var dessa saker som utgjorde läget för min motor, hade gärna haft den lite längre bak annars

Hur menar du ? jag kan inte hitta något om det du skrev

Vr6_mannen skrev:Ja jag har inte tänkt på det.. se lite hur blir med tändkassten.. värkar var ett problem för sig med det.. Men det är lite jag kan inte ha motorn längre fram för då tar den i huven okej om jag flyttar ratt stången ? eller om jag har ett stånde pedallställ då ?

Oavsett vad du har för pedalställ skall broms och koppling finnas centrerat om rattstången, vill du ha ratten lånt till vänster går det nog. Men trist i längden...
Sen får gaspedalen inte vara för närma bromsen etc
Detta gjorde att jag inte kunde backa min växellåda mer då kardantunneln utgjorde begränsningen mot pedalstället
Dessutom var det trångt mot rutbalken för att få ur tändkasetten