Jensas vega B20. "expriment rekord B20 motorn"648hk 2.95bar

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis dec 09, 2008 7:52 pm

detta test så monterar jag rullar toppens flöde på insugnings canalen (250CFM ) och en 47mm ventil och 41.4mm dim som den har ungefär.
samma insug som föra testet.

5.5k 650hk 202fs
6.5k 707hk 239fs
7.5k 711hk 276fs
8.5k 698hk 313fs

såg att turbon börja bli lite liten dock

2.76bar mottryck mot 2.5bar på de snällare motorerna.

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis dec 09, 2008 8:01 pm

samma som tidigare men lite större kopressor och lite större avgas hus så det vart ungefär rätt % värkningsgrad in och 2.5bar avgastryck igen.

5.5k#627hk 202fs
6.5k 723hk 239fs
7.5k 725hk 276fs
8.5k 720hk 313fs

#dock vart det inte ricktigt fullt tryck nu på 5500rpm då det inte går att sim 2 stegs laddning, men skit samma.

Roger Berglund · Inlägg av **Roger Berglund** » tis dec 09, 2008 8:02 pm

Jens, har du varit förbi min fars gubbe något sen senast du var förbi gällande sponsringen?.

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis dec 09, 2008 8:07 pm

43mm i toppen med samma 250cfm flöde och ett insug med 47mm in dim

5.5k#625hk 186fs
6.5k 738hk 220fs
7.5k 749hk 254fs
8.5k 736hk 288fs

inte så pjåkit med 750hk med en F kam men denna motor går inte att bygga i värkligheten heller som sakt var.

det blir svårt att pasera 620hk i värkligheten skulle jag tro.

# vart det inte ricktigt fullt tryck nu på 5500rpm då det inte går att sim 2 stegs laddning, men skit samma.

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis dec 09, 2008 8:08 pm

Nvix skrev:Jens, har du varit förbi min fars gubbe något sen senast du var förbi gällande sponsringen?.

nej har inte hunnit, är han där i morron?

Martin H · Inlägg av **Martin H** » tis dec 09, 2008 8:08 pm

nu är jag för sjuk för att hänga med i svängarna men varför blev det så dålig effekt med rullar toppen. f-kammen fortfarande?
edit: som sagt sjuk, du hann lägga in 2inlägg medans jag skrev ovanstående. forfarade f-kam såg jag

Kristoffer · Inlägg av **Kristoffer** » tis dec 09, 2008 8:12 pm

Jens Gustavsson skrev:43mm i toppen med samma 250cfm flöde och ett insug med 47mm in dim

5.5k#625hk 186fs
6.5k 738hk 220fs
7.5k 749hk 254fs
8.5k 736hk 288fs

Om du inte lägger ut allt för många olika simuleringar så kan jag lägga in alla i samma graf så man kan jämföra dem bättre. Ska prova att lägga in din data i gt power sen också och se vad det säger om motorn.

Jag vet att SWR har några trix med insugsareorna när han kör EA, som det är nu verkar det bara blir bättre ju större area?

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis dec 09, 2008 8:12 pm

Martin H skrev:nu är jag för sjuk för att hänga med i svängarna men varför blev det så dålig effekt med rullar toppen. f-kammen fortfarande?

är du sjuk också!

kammen den samma på alla test 725hk är väll inte så dåligt på en standard kam och en gammal stötstångs skit motor?

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis dec 09, 2008 8:17 pm

Kristoffer skrev:
Jens Gustavsson skrev:43mm i toppen med samma 250cfm flöde och ett insug med 47mm in dim

5.5k#625hk 186fs
6.5k 738hk 220fs
7.5k 749hk 254fs
8.5k 736hk 288fs
Om du inte lägger ut allt för många olika simuleringar så kan jag lägga in alla i samma graf så man kan jämföra dem bättre. Ska prova att lägga in din data i gt power sen också och se vad det säger om motorn.

Jag vet att SWR har några trix med insugsareorna när han kör EA, som det är nu verkar det bara blir bättre ju större area?

intressant, hojta till om du behöver mer B20 data! (sitter bara och snorar framför datorn med förkylning i kväll) 0738063737

på extrema laddtryck blir det stooora canaler och insug det har vi märkt i verkligheten också men jag vet att inte erland håller med där riktigt.

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis dec 09, 2008 8:20 pm

Blom142 skrev:varför då välja en f kam

måste ju finnas bättre för detta ändamål

har man en fin topp och rätt avstämt runtomkring så behöver man inte gris vassa kammar bara man har skapligt lyft (vet du hur mycke en GP motorcyckel har i duration som varvar 20000rpm?), sen om du läser hela tråden så är det parametrar gällande convertrar och stabalitet på BB lamda som väger in också

Martin H · Inlägg av **Martin H** » tis dec 09, 2008 8:21 pm

jo feber o skit
blir det inte mer intressanta data om du gämför med en mer rock n roll kam typ 9,2lyft o 280g @1,27mm.

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis dec 09, 2008 8:23 pm

Martin H skrev:jo feber o skit
blir det inte mer intressanta data om du gämför med en mer rock n roll kam typ 9,2lyft o 280g @1,27mm.

jag gör ett test på det men då blir det större turbo också, men jag sparar alla gamla motorer så kan vi gå tillbaka till grund konseptet sen.

vilken nock vinkel?

Jens Gustavsson · Inlägg av **Jens Gustavsson** » tis dec 09, 2008 8:24 pm

vilken topp och insug ska jag köra?

Martin H · Inlägg av **Martin H** » tis dec 09, 2008 8:26 pm

ditt val men över 108g kanske 112-114. du kan ju gå ner på flöde till nåt som är möjligt i verkligheten . du hade minsta area på min topp va?

insug som konar upp till 48mm dim och ingång vi topp 1250cm2

Roger Berglund · Inlägg av **Roger Berglund** » tis dec 09, 2008 8:32 pm

Jo han är på jobbet imårrn vanlig tid så du kan nog få tag han

.
07:00 till 16:00 ,men jag och farsan ska stanna lite längre så du kan nog kanske dyka förbi ännu senare om du nu inte skulle ha tid..för jag och farsan ska ta och montera i B20in efter klockan 4a imorgon är det tänkt så han lär nog vara fast på jobbet hela dagen imårrn

Mvh Roger