Rogers Garage&hobbys ; Sävarturbo merch

[Roger Berglund]

Snackat med Grabbarna på Sävarsmedjan , dom kunde ta på sig Tig svetsandet på turbon

[Roger Berglund]

har inte hänt så värst mycket mer men håller på små fixa upp min bruksbil. så jag kan komma in i verkstaden där svetsen står .

Förövrigt så letar jag efter nyare b230 Block efter 90.
Mer eftertraktad är FD , Fk , Ft
har ni något i närheten av umeå så kan ni dra iväg ett pm!.

[Roger Berglund]

har väl inte direkt hänt något specielt men. har då fixat ett block och blåst rent och målat lutar mot att halv betonga, får se vad det blir av den saken.
sen har jag beställt 8 stycken smidda JE kolvar ( 96,50mm ) via Kimpan.


Fick hem mitt Sm4 igår också , så nu har ja beställt små saker till det.


Men är lite halv kluven gällande E85 skulle vilja ha lite Svar kring det. sökt men inte direkt blivit klokare av det.

Funderar på modda Orginal tanken så det blir en liten "sump" där 2 stycken bosch 044 ska sitta sen till Nuke performance bränsle filter sen rostfritt fram till Nuke Bränsletryckregulator.
Så då jag moddar så kommer jag kapa sönder tanken till en viss del och Tanken invändigt är ju behandlad men det jag har gjort om kommer vara i stål. så hur funkar stål mot "galvat/elförzinkat" och E85 eller borde jag Skicka den på Elförzinkningen efter jag har kapat och svetsat som jag vill ha den ? ( jag har bra rabatt på Elförzink därför jag undra om de skulle hjälpa mot e85 ).

då är frågan Tål den E85 bättre pga Elförzink eller är det bara överkurs?.
och jag vill slippa Fuelcell pga allt krångel att man inte får tanka genom bagage luckan etc.

Finns det något bra medel man kan tillsätta e85 så det ej binder vatten lika bra?.

Eller blir det som med Diesel att det börjar växa bakterier i tanken?.

Någon som är lite av en E85 guru får gärna lämna ett inlägg eller 2!.

[fredde_vit_pv]

Elförzinkning går inte att göra på insidan vad jag hört
jag vet inte vad du har för behandling i din tank men på min pv
är insidan förtennad. jag har gjort små sumpar i vanlig svartplåt där
sugrören är och det har inte rostat eller fått nån konstig beläggning
eftersom sumparna ligger fulla med bränsle hela tiden (inte E85 då som var frågan men det kanske är intressant ändå )

/F

[Roger Berglund]

eftersom jag inte har hittat några vettiga svar någonstans så har jag gjort ett test.
for och tanka e85 i en ny dunk ( undvika olja å annan smuts )
2 stycken nya 0,5 liters plast flaskor ( undvika olja å annan smuts )

Hällde i 0,5 liter i varje flaska sen fixade jag dit Svarvspån (järn) i varje flaska
en med Tillsats (1 ml tillsatsmedel på 0,5 liter) och en utan. har skrivit datum på flaskan samt om det är med eller utan tillsats medel
.tanken var då att jag ska ta och kika 1 gång varje vecka för att se vad som har hänt.

bara för att kolla om man törs köra på e85 gällande vanlig plåt tank.
klara plåttanken av e85 med tillsats eller utan tillsats

[Stener]

Finns ju en drös med resistenstabeller om man googlar. Vad som tål E85 och inte. Förtenning ska inte vara helt resistent iaf.

Kolla http://spi.se/wordpress/wp-content/uplo ... 010_LU.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; för en del tips om E85.

[Roger Berglund]

varit förbi Sävar motor ( Vems mattias ) och köpt lite spridar kontakter och lite bra och ha saker inför inkoppling av sprutet framöver och diskuterat lite allmänt.

så det blir att sluta bort e85 för min del och enbart köra på 98 Oktan.
dubbla Bosch 044 och sen 1200 Cc spridare SMP/trickflow ?


har tyvärr inga bilder å bjuda på en så länge då jag endast samlar på mig delar inför vinterns ombyggnationer.

[mattias]

Som sagt, en enkel 044 räcker långt på bensin.. men lättare att krana på laddtryck med etanol och dubbla 044. Man har ju sett hur fantastiskt långt en kan räcka bara bränsle-systemet är byggt rätt, men hur långt vet man först när man är där.
Viktigast är väl att du får ihop grejerna så du får köra den lite, och får smak för vad du vill ha för effekt. Så det är ju helt rätt att börja på bensin och få lite körtid och ordning på insprutningen först.

[Toxic]

Har ju hört många tala illa om trickflow spridarna, hade själv 1200cc i min 940 men var nog lite för ny på området för att ens förstå om dem funkade bra eller dåligt.

Men har sett kommentarer om kraftigt sänkt flöde samt några som dör...

[Roger Berglund]

Köpt ett nytt grenrör av ajden som kommer slute av månaden
sen har jag lyckats få tag på ett 19 Avgashus med t4 Fläns till min hx 40 av ersviken.

fått hem Turbo mössa och lite annat från klracing , 36-1 trigger etc.
kommer uppdatera mer ofta då det händer nånting
samlar som sagt på mig inför vintern




Bild lånad av Ajden.

[Kirre]

är de de här trigger hjulet du köpt? http://shop.klracing.se/bilder/artiklar ... -2F2_1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
hur fäster man de i remskivan?

[Roger Berglund]

Köpte Remhjulet samt triggern som dom rekomenderade på sidan där.

Den är svarvad på baksidan så den centrar riktigt fint!. sen är det 6 bultar den sitter fast med, riktigt smutt må ja säga

Alu remhjul sen den där metall trigger 36-1 triggern , man gör det ju knappast billigare själv om man inte jobbar mycket med alu och har sån maskin park som klarar sånt.
ingen ja skulle klara av att fixa med rondellen iaf

[Roger Berglund]

Sök på A7-5-2F2 på klracing.se

[Roger Berglund]

http://www.youtube.com/user/nvix123#p/a/u/0/8QstWQDoRdg" onclick="window.open(this.href);return false;

en liten värdelös film på att bilen faktiskt har fungerat i år , vart kanske drygt 10 mil med lite flyt
gick väl inte direkt jätte dåligt med tanke på vad som är gjort åt motorn.

står lite i youtube klippet men kan dra det igen

Ajden grenrör t3 fläns , pulsesplittat
Sävarturbo Wastgate 50mm
B21 Orginal från 75 ( a-kamaxel , helt oöppnad)
Hx 40 med 16# avgashus
3" hela vägen
Dubbla dellorto 40is
Msd 6al + blaster 2 spole.
ladd cirkus 1.1

[dsimila]

Coolt att en så stor turbo fungerar på en original b21a.
Sitter 2x40:s på den förstås.

När har du ladd och hur mycket varvar du?