Sävar Turbo Site

GL skrev:Snyggt jobbat!

Använder ni 1 5/8" matriser till 42mm rören? Hittar bara 40 och 45mm på jd's sida?

Ja, dom fick en ytterst försiktig tillputsning med en smärjelrulle, nå'n tiondels mm bara.

Diverse blandade bilder på buren kommer här...
Orm-människa...det är obekvämare än det ser ut



Tajt mot karossen ska det vara







Framstöttor



Orkade inte med nå't "svets-snobberi" här fick MIG'en jobba istället



Dom här delarna ska bli främre infästningen för ladderbarsen.



Hittade en bra firma på nära håll som vattenskär...bara att lämna en ritning
och vips så har man fyra identiska plattor som dessutom passar
givetvis kopplat till en mindre avgift, men det var det värt.



det här får räcka för tillfället.... I'll be back

vattenskärmaskin skulle va bra att ha tillgång till!

Hittade en bra firma på nära håll som vattenskär...bara att lämna en ritning
och vips så har man fyra identiska plattor som dessutom passar

Ja, det där beror ju på ritningen också
Om det man ritat passar eller inte menar jag..

j björk skrev:Hittade en bra firma på nära håll som vattenskär...bara att lämna en ritning
och vips så har man fyra identiska plattor som dessutom passar

Ja, det där beror ju på ritningen också
Om det man ritat passar eller inte menar jag..

Ja Jo, det stämmer det blev lite si och så med svenskan

Innan Falconen fortsatte sin färd till sitt hemma-garage så monterade vi rörframaxel i längsgående bladfjädrar A'la, GASSER style.

Och jag såg precis den parkera i sitt hemma garage

Ja...vad säger man

Det här är anledningen till att man INTE ska använda kortade orginaldrivaxlar med omgjorda splines i NÅGON form av bil med mer prestanda än en gammal Fiat med trasig orginal motor.

Nåja jag överdrev väl en aning kanske...det funkar nog i en 800 kilos HOTROD med en gammal 200 hk 283a med kromade ventilkåpor och feljusterad förgasare.

Det som händer, är att man ofta bearbetar axeln först för att den ska få rätt ytterdiameter sedan så slipar man dit splinsen. Det gör att drivaxelns ythärdning försvinner och den blir kraftigt försvagad.



Ni förstår nog vart jag vill komma med det här.

Köp riktiga drivaxlar. Var rädda om er själva och dom i er omgivning

Det går ju alltid lämna in dom på någon härdverkstad för att löpa ur dom och härda om dom. Kan ju dock vara lite lurigt om dom vill veta vad det är för material i axlarna.

Schysst jobb du lägger ner på bilen annars.

än hur man härdar och har sig så är min erfarenhet att "vanliga" drivaxlar blir väldigt kort livade om man har lite och åka med och speciellt med manuell låda och lite däck vibrationer ibland.

jag köpte en gång i tiden "race" axlar (till min 142:a) från usa som brukade användas i stock bilar och som passade kon diffen i 8-3/4 axeln men de höll inte många repor då jag började ladda på lite i B20:n. skulle tro att volvo original axlar va bättre eller likvärdiga. sen köpte jag 35 spline och en spole och sen har jag bara åkt på gata och stripp utan problem det blir en krokig färd på strippen som har klister om man har låst diff och en drivaxel går av! på gatan så är min erfarenhet att det inte blir så dramatiskt då det bara spinner.

på min vega så lyckades jag faktiskt vrida en 35 spline axel typ 15 grader. men jag såg det innan den gick av. den hadde nog varit med i typ 20 år dragrace så den va nog slut och de är nog starkare i dag med men kolla drivaxlarna minst var vinter iallafall! över 800hk ska man nog ha 40 spline axlar om man har en ettrig liten motor som rycker och sliter mycket i drivlinan.

mvh jens

Förstärker Bakaxelhus till en -72 Ford Gran Torino. Det blir 500+cu.in. FORD och lite annat godis.
Bilen är TUNG och målet är 11s. körbar raggarbil/Bracketracer. Utan att såga sönder bilen. Det lär ta ett tag att komma dit. Det krävs en stadig bakvagn för att detta ska funka.

Här är några bilder på axelhuset

Fastspänd i jiggen för att det inte ska slå sig för mycket när jag svetsar förstärkningen.







Det blir mer "smide" på axeln senare...

Hallå där. Fina jobb ni gör . Gillar gasser-stuket skarpt också
Keep it up

dags för etapp 2 kommer imorgon

Här har det varit lugnt med uppdateringar. Det beror inte på att det varit brist på arbete i garaget, utan snarare tvärt om. Det har varit hysteriskt mycket hela våren och försommaren, så jag har inte haft tid ork och lust att fixa en uppdatering.

Nu ska jag snart ha semester, så blir det någon regnig dag så lovar jag att bättra mig.

ha en fortsatt trevlig sommar på er allihopa

Ja jag lovade att posta lite om vad som hänt se'n sist. Det blir inte i kronologisk ordning, utan jag lägger upp det som känns kul och intressant för tillfället.

Här kommer en "repris"
Team Speedghost, lämnade in sin axel till Top Fuelern för service inför säsongen i år igen.



Hmm...det här ser mystiskt ut



Jodå, det var mycket riktigt en spricka i kuggen. Nu syns det att det är en liten till spricka bredvid den långa.



Det monterades en splitter ny utväxling. Sorry inga bilder på det det blev lite bråttom så jag glömde att fota