Sävar Turbo Site

The skrev:1 bar luft är samma sak som 1 bar olja

Problemet är att oljan inte är kompressibel men att luften är det.. blir som att ha en stötdämpare i ledningen.
Detta ger samma oönskade egenskaper som om man har luft i bromssystemet

Angående vikt så ska man ju ha fulltank när man reggar, så där försvann nog 50kg,
Fint bygge för övrigt!

Besiktningsmannen frågade hur mycket jag hade i tanken och svarade så som det var, kring 15-20l och antar att han räknade bort några kilon där.

Kul att du gillar den!

Nu är den provstartad och provkörd grovmappade till lambdan igårkväll och allt gick relativt smärtfritt! Började med den mjukare fjädern så var inga höga laddtryck, ca 0,6bar.

Dock har configen från bänkningen försvunnit då datorn den fanns på gått sönder och i boxen är en helt annan sedan besiktningen. Tror däremot att Jens har kvar den sedan besiktningen (Har mailat dig jens om du ser detta)




Skickat från min iPhone med Tapatalk

jag hitta den men va noga att kolla att alla inställningar till bränsle pumpar och tändningar är rätt så inget går sönder. börja med att plocka ut säkrigarna i bilen sen gå igenom allt. inte säkert elen i er bil är samma som i min bänk fins inga standard el skeman i vems värden där olika utgångar gör nått specielt (bra för proffsen men jobbigt för amatörerna)

mvh jens

Är ju rätt enkelt att bara importera dom tabeller man vill använda också, typ tändning och bränsle

Bilen har fungerat jättebra, bränslemappen behövde en liten översyn då det förmodligen var betydligt mindre sprit i etanolen i vintras vid bänkningen.

Hann med att mappa till ca 1 bar innan pluskabeln från batteriet till startmotorn lossnade från sin kabelsko (hade för liten tång att nypa fast den med vid montering) och som grädde på moset sprack hela fästet på startmotorn där kabeln satt.

Ska byta startmotor och ställa upp laddet i veckan och mappa vidare mot 2 bar

Chassit känns tight och bra! En styrservo skulle dock inte skada, kommer sätta dit en inom kort.

Här syns den trasiga startmotorn och pluskabeln.




Här är ett kort klipp på 1bars ladd.
http://youtu.be/VFHB-ZhFvtc

tappade du kontakten med batteriet medans motorn gick och generatorn laddade? det blir enorma volt spikar då och ska undvikas. hoppas ingen elektronik gick sönder. gå igenom alla jordar och så noga också då du lix är i gång. vad har ni för etanol halt där uppe nu?

mvh jens

Stämmer. Ryckte ganska ordentligt i kabelskon efter jag nöp fast den men blir säkert ganska rejäla krafter när motorn rör sig, återstår att se om någon el skadats, allting är ordenligt jordat.

Har ej kollat själv då jag inte har någon testare men en kompis kollade och på OK hade dem 87% enligt honom. Ska köpa mig en egen etanol testare.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Verkar ha hänt något i samband med att kabelskon lossnade, spridarsäkringen går direkt jag slår på tändningen.

Prövade ta lös kontakterna till alla spridare och den gick ändå. Slog av alla spridarsteg i boxen och säkringen går ändå.

Ser inga synliga skador på några kablar utan att ha sprättat upp härvan.

Kan jag på något sätt mäta med en multimeter och på så sätt ta reda på om det är i boxen felet sitter?

Sjukt fränt bygge! Ser ut att bli riktigt bra
Mvh Erik

Säkringen har ju inget med boxen att göra om du kopplat ur alla spridarkontakter, om nu inte säkringen går till nåt annat också

Måste gå något annat via den också, hur ska säkringen annars kunna gå när alla kontakter är urdragna?

Är ju om kabeln är klämd mot jord nånstans. Sitter inte flera kabelskor på säkringshållaren så man kan koppla ur en åt gången?
Eller ohm-mäta i spridarkontakten och mot jord, men det hjälper ju inte om det är nåt annat inkopplat på den kretsen också

Lågohmspridare och flyback inkopplat? Du kan ju prova att ta lös kontakterna från boxen och vrida på tändningen också och se om säkringen far