Jo jag har varit svarvare innan jag började läsa till maskiningenjör, så jag vet vad du menar.

En konstruktion har tre eller fler egenfrekvenser som man måste ta i beaktning. Så i ett fall där man en roterande massa så stämmer man av denna så dess kritiska varvtal hamnar över arbetsvarvtalet. Formeln för rotationsresonans säger att man kan förändra detta genom att öka dämpkvoten(typ gummikuddar eller "lägga gummiklubban på axeln man svarvar" för en svarvare

) eller ändra massan(mindre massa högre avstämmning) eller flytta tyngdpunkten.
I det här fallet med bromsbänken håller jag med Jarmo och kadetten att en drivaxel är den rätta vägen att gå.
En fundering som jag tänkte på, kör man med CV-knutar till bromsbänksdrivaxlar eller vanliga knutar?