Sävar Turbo Site

Följer bygget med stort intresse även här snackar dock mindre..

Ser riktigt bra ut gör inte slut på all energi inför elmia nu bara sommaren är lång...

fint o höra

fick loss lite trisslotter på jobbet, så nu banan tänkte jag... Inte bestämt mig vad jag ska göra med pengarna än.. hade planer på att resa till Åland men nuvettifan, skule nog räcka till finland tillochmed! Vann 25 spänn totalt..



början på gearboxfäste



mina specialbeställda bussnignar ifrån e-mek.. ville öka på castern lite



så härlig coilverlösning, känns brutalt mycket rejälare och smidigare



mekonomen västerås fixade till schyssta priser på delar.. men det behövdes så mycket prylar så man blir ruinerad endå..



adapterhyslor på g på 5-bult måste det vara på en racebil!





provade frontrunnern, tyvärr finns det ingen direkt annan lösning för mig än att de kommer vara rätt långt ut...



tyvärr sket det sig med 10" fram också.. SER JU ASFRÄNT UT!! Men jag blir nog tvingad att köra med smalare fälg fram.. och därav smalare fälgbana.. vilket jag hatar...



vore lite optimistiskt att valsa skärmen såhär hårt.. + att det nog skulle se lurigt ut mot bakändan..



en till



coilover komplett



framvagnen komplett, förutom kränghämmare, ska fixa den också.





bästa grejerna



växellådsfäste klart



höll på att gänga stolsfästena med helicoil... KUL....



växellådsfäste klart, skönt, nu hänger motor och lådpaket utan domkraft!



Kan jag vara den enda här som gillar underredsmassa i hjulhusen? =) Man sliper sten i kakburk ljudet och det är ju snyggt?





så långt fram hamnade hjulen.. enligt en dragracer fantom i stan är det bra med hjul långt fram och spikraka.. och till banvärlden ska de vara längre fram för mer direktstyrdhet.. dock en annan cambersetup



linjer



snart på jorden igen, för den ska på resa till avesta på måndag



härva, ligger prylar överallt efter varje pass



lördag morgon











Är sågott som själv jämnt i det här garaget... fördelen är att man får saker gjorda utan att vara otrevlig.. men nackdelen är att man blir grottmänniska.. så nu tar jag fram flaskan och drar ut på partystråk!!!

Sjukt fin den kommer bli Ivars

peppe skrev:Sjukt fin den kommer bli Ivars

hope so





den ser lite bögig ut bak.. krävs nog en liten alu-snipa där bak



fräst rent från rost




dagens fail, håller i fronten på bilen.... tyckte dom vägde lite mycket i dom stora vikterna bakåt... bakfull och jävligt kapade jag av dom och sen vart det löst allting... var ju gummiupphängt i.. äh, gick att fixa till, var perfekt hål för att helicoila en m12a och sen svetsa ett lock på.. (ingen vits att förklara grundligt, aldrig någon som jag kommer rekomendera att tjäna 500gram på det där jäkla haveriet...

En liten sån rak vinge där bak så ser den nog mindre "bögig" ut

Blir så jävla bra Ivars. Snacka om att Whitetrash-bilen kommer synas och pratas om 2010..

Keep on rockin'

tog en skåpbil och brassade iväg med huven på lunchen



http://www.youtube.com/watch?v=UACtATttjEk

smokey,



and the bandit



2010, ingen sketen trans-am längre ralliart och sveriges mustigaste lt31...



tack mr bäckis för kvällsskiftet med att få av trucken + samla ihop alla performance parts





fabriksny vevaxel med tillhörande lager.. synd...





fantastiskt snabba puckar och grym support av ppf, snacka om att dom är storspelare i matchen inför säsongen!!

får även tacka robin som trots di wife, ställer upp i ur och skur när det behövs hjälp!

det ser sjukt bra ut...

ca 138 tittar per dag i snitt värkar ju vara stort intresse

Fan vad grymmt!

Som många andra tittar man nyfiket utan att kommentera så mkt.

Men självklart gör du ju ett kanonfint jobb!! all cred to you

superlagom tajmat är bilen borta, och alla motordelar inte klara från motorfirma än.. Tajmat med en högintensiv vecka på jobbet med kurs torsdag/fredag på arlanda..

händer detso mer med bilen.. PPF ÄR VÄRST!!!!! och fördelen med dom är att jag inte behöver bry mig, liter på dom till 100% både vad gäller funktion och utseende.

enl plan blev det ett pulssplitt grenrör med ett försök på att få turbon under huven..



i mailet från ärtan star det "go big or go home"..





dock har lite problem uppstått.. jag fixade ju ordning årets jävla rör för att åka sidepipe... med ett spirorör och lite plåtbitar... vart skitbra... (så snyggt ett jävla spirorör i en bil kan bli)..

Placeringen av det var enkelt, då det tidagre var årets häckigaste lösning på sidepipe.. nån hade tagit en motorsåg och kapat ur torpedvägg och sågat upp skärmen på fyllan.. Så jag tänkte enkelt, här kan avgaset gå man behöver bara snygga till "lite"..

Nu sitter toppen i princip för det 16cm breda röret.................. FAIL!

har terapiat lite i det tomma garaget med att rigga för snabb ihopmontering av motor...

där jag råkade fixa till dubbla satser lager till motorn... vill nån köpa så har jag en uppsättning extra.. eller så är det nån jättedålig SIGN att jag kommer behöva 2 uppsättningar



var iväg till ett bläster och pulverlack företag på lunchrasten stressad som en raket... sen bankade jag i brallorna när han berättade ungefär vart det skulle landa...




tvättar block på jobbet, först roterande ståltrissa, sen hettvattentvättmaskin



ur med pluggarna och högtryck



min nya favorit färg.. flüggers matta metallfärg!! SÅ GRYM!!!!!!!!



tråg och skit fick sig en omgång ståltrissa och flügger

Nu är blocket hos en av profilerna som lurat mig ifrån BPU träsket och förklarat alla grunder i motorbygge, jocke på jospeed.. Han får slipa in ringarna på min 3dje racemotor.. Ett vinnande koncept

Blir fint det där gosse!

Lösning på problemet eller att skapa fler problem. Tilta upp motorn ist för att ha den liggandes där som en halv boxer tolva så borde det bli ganska mkt mer utrymme. Men de kanske man skulle gjort innan man byggt klart grenröret. Sen ett tråg fräst ur ett aluminium billet, avsuget av en verdipump skulle ju va mumma.

Norbäck skrev:Blir fint det där gosse!

Lösning på problemet eller att skapa fler problem. Tilta upp motorn ist för att ha den liggandes där som en halv boxer tolva så borde det bli ganska mkt mer utrymme. Men de kanske man skulle gjort innan man byggt klart grenröret. Sen ett tråg fräst ur ett aluminium billet, avsuget av en verdipump skulle ju va mumma.

de är ju de, vill inte mixtra med lutet på motorn utan att sätta torrsump, bmw lär har grejat lutningen for a reason =) inte minst för trågets skull..

r.ivars skrev:de är ju de, vill inte mixtra med lutet på motorn utan att sätta torrsump, bmw lär har grejat lutningen for a reason =) inte minst för trågets skull..

Hoppas de inte är några probelm med att luta upp motorn några grader, annars lär det ju bli general-ras på rätt många bmw byggen.

De där med torrsump är alltid bara ett telefonsamtal bort, det vet du, eller jag kanske aldrig surrade om det på fyllan i våran lilla motor-fest?
Har nån pump liggandes. hehe.

Hur ballt bygge som helst!! Mantorp i början av april?