Sävar Turbo Site

Det har varit lite du och så med skruvningen... Jag och Andreas har varit på plats de flesta tisdagar som har passerat sen sista uppdateringen men det har kommit saker mellan. Igår gjorde vi faktiskt nåt och plåtade igen torpedväggen framför "passageraren". Vi gjorde började också med främre karossinfästningen. Vi ska skruva lös en lämplig bromscylinder från nån lämplig bil och börja bygga det snart.

Lite bilder

Från 1:a maj. Andreas och Fredrik svängde ihop en mobil grill





Plåtat igen "passagerar"-sidan


Fästplåt för bromsservot (Volvo 940 ABS modell med endast två utgångar)


Pedalen. Vi har tänkt borra om till 1:7 utväxlingsförhållande (orginal 1:5) iom att vi skippar bromsservot.


Vinkelslipen, vårt bästa verktyg


Bromspedalställ


Med obligatoriska lättningshål

Vi har köpt 6x1,5 stålrör från Hydroscand som vi har tänkt använda som bromsrör. Godkända för 750 bar.
Jag köpte även skärringskopplingar -> M10x1 (konisk) Tänkte använda dessa istället för den "vanliga" konade anslutningen. Skärringskopplingen är bara godkänd för 100 bar. Har inte hunnit räkna på vilka tryck som kan uppstå i bromsystemet. Så det återstår att se om vi kan använda som eller om vi måste försöka kona stålrören.

En dum fråga, varför inte köpa vanliga bromsrör och ett koningsverktyg?

larsat: Ingen dum fråga alls! Vi har tolkat DRT 3.1 till att vi måste använda stålrör eller DOT, DIN/ISO godkända bromsrör. Det senare tolkar jag som fabrikstillverkade bromsrör som sitter "orginal" i en bil. Om vi köper vanliga bromsrör på löpmeter och konar själva så är de inte godkända.

Tror att till och med ractemas bromsrör på metervara fyller den spec ( DOT, DIN/ISO ) som krävs.
MVH Göran

Hmm. Det här måste vi kolla upp mer, så vi inte har gjort oss besvär i onödan.

Vilken fin grill Ja faenskapet är oxå

NXJ

Det måsta vara stålrör eller stålomspunnen slang!.

Står ju fortfarande lite otydligt. Vad som menas är att bromsrör ska vara i stål och bromsslangar stålomspunna eller dot iso godkända slangar. Men som det nu är skrivet i tekniska reglerna så kan man ju tolka det som att bromsrör som är dot/iso godkända går bra och det torde väl vanliga bromsrör nuförtiden vara. I t.ex competition reglerna är det omskrivet som det nog egentligen skulle stått hela tiden, dock så var nog reglerna om det här i skrivet för längesen när det inte fanns bra bromsrör i annat än stål.

Fredde, tack för info! Det klarnade en del! Stålrör är vad som gäller då, inga tvivel om den saken.

Kopparnickel är väl både DOT och ISO godkända. Det är mig veterligen stämplat så på rören och dessa finns på metervara.

Husse1: Jo, men om jag förstår fredde rätt så är det slangarna som får vara stålomspunna ELLER dot/iso godkända. Rören finns det inget alternativ på.

Pedalstället klart, fastpunktat i bilen, men det blev det ingen bild på...

and then?

And theeen?

Sommarlov...
Jag bygger garage, och haft stor hjälp av Andreas!
Vi får se när tisdagsskruvningen återupptas. Jag kommer att fokusera på att få portar på plats på garaget och få det färdigisolerat innan det blir för kallt.

Edit:
Bjuder på en bonusbild på Andreas gamla grill som jag tog över och gjorde nytt innanmäte på