Sävar Turbo Site

Postat: **ons jan 09, 2008 5:56 pm**

Ja det har varit lite si o så med garage plats, så det har gått ganska sakta.. tyvärr.. Men nu har jag kommit in i varmgarage så förhoppningsvis ska det rulla på bättre nu

Har mest byggt på den motor som skall i efter man testat turboladda gamla 1200:a spisen..

När 1200 motorn rasar ( vilket den lär göra ganska snart

) är det tänkt att det skall i en B20.....

Recept på denna är följande:

8bultad vev
B21ET Kolvar o M-stakar
B20E topp med 46/38 rostfria avgasventiler med ventilstyrningar i brons mira frästa säten och lätt portad
D-Kam , ev byte till F om den blir föör klen
Garret turbo, kommer ej ihåg beteckningen, men det är en turbo som kommer från GIK och ingick i ngt uppgraderingskit för B230FT motorn
Megasquirten flyttar jag över med gröna R spridare 465cfm
Hemmabyggt Grenrör och insug

Motorn är ihopsatt och klar , det som ska göras är grenrör och insug samt hitta lämplig vxl-låda och koppling

Ingen värstingmotor i sig men kan man få 250 - 300 hästar är jag nöjd och det är ju ingen blybil den ska sitta i så lite fart ska det väl bli på åpeln.

//Andreas

Postat: **ons jan 09, 2008 6:11 pm**

Fast åter till 1200 motorn, det jag lurar på nu är hur mkt jobb man ska lägga ner på motorn.

Då tänker jag framför allt på insuget / spjällhus. På dessa maskiner är det ju bara 2 hål i insuget efter förgasaren som förgrenar sig till 4 inne i toppen, lurar lite på att köra trottel body insprutning med 2 spridare, blir ju inte 100% bra kanske men jag vet ingen bättre lösning för tillfället...

Tänkte ta spridarna och kopparna från B20 e toppen jag har liggandes, dessa ska ju enl uppgift flöda 390 cfm som borde räcka. Dessutom har ju dessa spridare slanganslutning vilket gör att man inte behöver krångla med fuelrail och klarar sig med lite t-kors o slang.. perfa

Postat: **ons jan 09, 2008 11:17 pm**

Well, så här blev insuget...

Inte optimalt men kan det funka tro ? Ngn som testat liknande lösning ?

Bild

Postat: **tor jan 24, 2008 2:02 pm**

Har varit i garaget och monterat bränsleledningarna, blev kopparrör från Biltema. Funkar finfint,

Synd man inte kunde göra ngn form av "ränder" i ändarna som håller fast gummislangen, men jag tog dubbla slangklämmor så det borde hålla tycker jag utan att halka loss

Har även monterat bränslepump och filter så snart blir det provstart, dock utan turbo.. änsålänge..

Ska försöka få grenrörsflänsar utskurna så man kan ta och snickra ihop grenröret asap

Postat: **ons feb 06, 2008 1:34 pm**

Oljereturen till turbon, bra o ha grejj !

Svetsat på en rörstump 15mm , för att göra hål utan att behöva ta loss tråget tog jag en körnare o tryckte upp ett motsvarande hål i tråget. funka kalas

Bild

Har även snackat me KL Racing, han har möjlighet att skära ut lite flänsar tror inte det finns på lager till en 1200 motor

Någon som har synpunkter på insuget annars, ska bli spännande och se hur det funkar

Postat: **ons feb 06, 2008 4:16 pm**

Har du inga bilder på bilen?

Postat: **lör feb 16, 2008 12:34 am**

Bilder på bilen ja, det är sant har ju inte lagt ut det ännu

Å andra sidan är det ju en helt standard 1200, men jag ska ta några bilder nästa besök i garaget...

Har förresten varit o fått slangar pressade till turbon för oljan, och beställt flänsar av KL så nu rör det på sig

Postat: **mån feb 25, 2008 12:49 pm**

Hmm, funderar på om det är någon mer som har en 1200 med turbo i Sverige + vore kul o komma i kontakt med dem isf

Postat: **ons mar 26, 2008 11:48 am**

Nypan skrev:Hmm, funderar på om det är någon mer som har en 1200 med turbo i Sverige + vore kul o komma i kontakt med dem isf

Jag vet att de finns en som sög genom en SU... tror adressen var http://www.junkracing.tk/ kolla under gamla bilar så finns de en bild! Har snackat med honom och jag tror han smetade på med så mycke som ett kilo med vattensprut osv! Han var förvånad över hur mycke den tålde!