Sävar Turbo Site

Göte skrev:

vesslan skrev:sachs 618 med 4p sinter ska enligt tex ppf hålla för runt 700nm, men den är för plant svänghjul.

Denna rekomendera jag inte, åker med den setupen och klister ostar slirar galet på trean nu. 500hk/700nm

Jag hade absolut inga problem med 618 och 4p, liknande effekter som du pratar om.

Har du schimsat den och är sintern i bra skick? Då bör det inte slira så tidigt, finns en handfull med E30is som åker bra mycket mer mos än det och det håller för dom.

Mvh

Jonny Karlberg skrev:

Jens Gustavsson skrev:jag skulle rekomendera vw 200mm kenedy steg 4 + vanlig sinter på en sån bil. pm simon halin om adapter ring.

Vars hittar man dom där tryckplattorna?
Skulle den där funka lika bra på en strippen bil?
Vad är det för adapter ring du pratar om?

simon får förklara sen http://forum.savarturbo.se/profile.php? ... file&u=104


här fins tryck plattor och sintrar http://www.kennedyeng.com/volks_pp.htm

tryckplattorna finns även hos Dalhems!
(vw typ1 stage 1 till 4)

/F

nästa fråga, Kan man montera en 240mm tryckplatta på plantsvänghjul om man svarvar och stiftar om det? Någon som gjort det?

air_denka skrev:nästa fråga, Kan man montera en 240mm tryckplatta på plantsvänghjul om man svarvar och stiftar om det? Någon som gjort det?

jo och du får lastbils växelåds känsla med en 240mm kopplig på höga rpm

varför får man sån känsla? Hade inte ens antydan på det på höga varv på min tidigare 240mm -712 platta.. då monterad på stumt svänghjul..

och vad innebär lastbil-växelåds-känsla då??

fredde_vit_pv skrev:tryckplattorna finns även hos Dalhems!
(vw typ1 stage 1 till 4)

/F

det står 3000lb (1360kg) på dalhems, det är ju det dubbla mot en saab900t platta men 300lbft (406nm) med vanlig lamell på kennedys hemsida, hur stark är de igentligen? jämförbar med en sachs 618 eller?

765 plattan passar på b23 svänghjul bara bulta/stifta om.

jag har 765 plattan i supran, med 6 puck 220mm lamell
jag tycker inte det är några som helst bekymmer å växla varvstopp på 7500rpm i supran å den kastar man lätt mellan växlarna utan att man hinner få grepp med hjulen ialafalll
(dvs skicka i högre växel å fortfarande hålla den på ställ)


i 745an jag hade så körde jag först med organsik fjädrad 240mm lamell från m535, (bmw låda) men den lamellen gick rätt av efter att jag lekte lite med lauchcontrolen bra grepp i plattan mao.
bytte sen till en stumm bmw disel 228mm lamell å med den höll det så länge jag hade kvar bilen...

den får tyvär inte plats i m45-47 lådorna, med m90 går det men eventuellt får man slipa ur lite innuti svepet,

Martin H skrev:

fredde_vit_pv skrev:tryckplattorna finns även hos Dalhems!
(vw typ1 stage 1 till 4)

/F

det står 3000lb (1360kg) på dalhems, det är ju det dubbla mot en saab900t platta men 300lbft (406nm) med vanlig lamell på kennedys hemsida, hur stark är de igentligen? jämförbar med en sachs 618 eller?

den starkaste av vw-plattorna trycker ca 1000kg och den svagaste
(stage1) runt 600 om jag minns rätt,fast det har varierat med åren!
den starkaste stage4(hette 3000+ förut) har tryckt ca1100kg och den
svagaste drygt 900 . deras tryckangivelse verkar vara på
en viss yta men ingen vet villken yta som räknas

Saabs 215mm turbotryckplatta trycker drygt 700kg och B21 std ca 450.
tyvärr vet jag inte vad en 618 brukar trycka (har säkert testat nån
men har inte skrivit upp det )

/F

fredde_vit_pv skrev:tyvärr vet jag inte vad en 618 brukar trycka (har säkert testat nån men har inte skrivit upp det )

Det kan vi se till att ordna någon fredags-lunch framöver..

mattias skrev:

fredde_vit_pv skrev:tyvärr vet jag inte vad en 618 brukar trycka (har säkert testat nån men har inte skrivit upp det )

Det kan vi se till att ordna någon fredags-lunch framöver..

japp, lillgubben har startat kebabrullstillverkningen!

/F

om ni pratar om att testa en 618 så vore ju det intressant

vart det nånsin av å testa trycka en 765 platta eller hittade ni ingen som hade en låg??

dom flesta är testade men är bara noterade typ: Eriks sachs 215mm 990kg@ -2.7

/F