Sida 2 av 2
Postat: sön mar 01, 2009 10:11 am
av Karolus
Landa_in_Racing skrev:Jepp gör som ovanstående talare..
Men tänk på att b21och b23 blocken hade väll M-stakar?
Och B230A är väll det klenaste blocket att bygga på?
Det ärnog därdet ger sig först..
Lycka till
MVh Andreas
Hoppas mitt skitblock ger sig, så slipper världen genomlida det helvetet längre, fyfaan!
Postat: sön mar 01, 2009 12:43 pm
av Landa_in_Racing
Karolus skrev:Landa_in_Racing skrev:Jepp gör som ovanstående talare..
Men tänk på att b21och b23 blocken hade väll M-stakar?
Och B230A är väll det klenaste blocket att bygga på?
Det ärnog därdet ger sig först..
Lycka till
MVh Andreas
Hoppas mitt skitblock ger sig, så slipper världen genomlida det helvetet längre, fyfaan!
Lite nyfiken.. vad e problemet?
MVH Andreas
Postat: sön mar 01, 2009 4:24 pm
av tbhpata
Landa_in_Racing skrev:Jepp gör som ovanstående talare..
Men tänk på att b21och b23 blocken hade väll M-stakar?
Och B230A är väll det klenaste blocket att bygga på?
Det ärnog därdet ger sig först..
Lycka till
MVh Andreas
B230A har dom klena stakarna o så ja... MEN sen är ju frågan egentligen "hur avgörande" det egentligen är.. alltså vist dom tål ju till viss del mindre men ändå..
Jag har plågat min stackars 740Gl så jag trode stakarna skulle hoppa ur o lägga sig i skuffen... Så helt ärligt tror jag faktiskt att folk underskattar dom en hel del ändå...
Eller vad tror ni ?!.
Postat: mån mar 02, 2009 11:01 am
av Karolus
Landa_in_Racing skrev:Karolus skrev:
Hoppas mitt skitblock ger sig, så slipper världen genomlida det helvetet längre, fyfaan!
Lite nyfiken.. vad e problemet?
MVH Andreas
Antar att man hade lite väl höga förväntningar på motorn i sig när man handlade bilen för en tusenlapp
Problemet är väl att jag ville inleda med en kärra som jag lätt kunde pilla på och testa lite nyare lösningar osv, tillexempel turbokonvertering.
Desvärre insåg jag ju inte förens i efterhand att b230an verkar vara en ren mardröm att genomföra detta på, och hittils har jag bara stött på en enda turbokonverterad kärra med samma grundsetup som mig.
När man har funderat lite och insett att man inte kan göra en förgasare modulär eller progressiv på bränsleblandningen tilsammans med laddtrycket på ett enda lätt sätt så blir man ju lite besviken, hade ju helt klart varit roligare att slänga iväg 2-3 tusen på avgasrörsdelar, ett turbogrenrör och några kallstartsspridare från 9000 eller liknande och få det hela att lira. Visst skulle man antagligen stöta på en hel del problem innan det blev körbart och bra, men det hade ju helt klart varit ett mildare sätt att lära sig på.
Nåväl, man får väl börja på det krångligaste viset och kravla sig fram och vilt kasta sedlar kring sig tills man är nöjd, får väl börja med en startmotor då den gamla gav sig igår, usch!
Postat: mån mar 02, 2009 2:03 pm
av werd
Vänta lite nu... Vad är det som inte funkar med din setup?
Slänger in det jag är på G att testa:
240 turbo + tillhörande grenrör = Ganska billigt!
Förgasare: Pierburg CDUS, Lite slipad nål(ska inte behövas... tydligen)
Malpassi BTR med cirka 0.3bar över laddtrycket. 240 insprutningspump.
Intercooler kommer. Tändning ska jag modda på något sett. Kanske "halvstumma" eller hel stumma, det får jag se....
Det var väll det...
B230 eller inte är inte så stor deal om vi nu inte kommer upp i lite högre effekt. Är motorn helt original utan kompsänkning så kan det bli lite trixigt.
Postat: mån mar 02, 2009 2:12 pm
av Karolus
Jag väntar på ditt resultat så får jag se, för det var en liknande setup jag hade tänkt mig, men mina tankar kring allt ställde till det så blev jag en gråmulen pessimist istället.
Men ska bli spännande att se om du får ihop allt och får det att lira, då borde man ju lyckas själv om man inte har tummen helt i röven.
Postat: mån mar 02, 2009 5:13 pm
av werd
Karolus skrev:Jag väntar på ditt resultat så får jag se, för det var en liknande setup jag hade tänkt mig, men mina tankar kring allt ställde till det så blev jag en gråmulen pessimist istället.
Men ska bli spännande att se om du får ihop allt och får det att lira, då borde man ju lyckas själv om man inte har tummen helt i röven.
Hehe, pessimist är något som går över
Jo alltså, denna setup ska funka ganska bra. Allt hänger på bränsleblandningen och tändningen. Och som sagt, kompet KAN ställa till det för en. Men iaf 0.5 ska gå
Sedan får man bara labba sig uppåt.
Mina tester kommer nog bli lite sådär då bilen är avställd och obesiktigad
Måste hitta nånstans att köra med härken så man kan se hur bra den går... köra fram och tillbaka på gatan är inge upphetsande