Turbo BelAir.

[Pro-Mille]

Har testat bilen på Kjula ett par gånger.
Med första motor gick bilen 14.6 154km/h
Efter renoveringen av motorn körde jag 13.65 163km/h 2.02 i 60fot.
Skulle fungera bättre med lite värre utväxling än den 3.08 i bakaxeln, typ 3.70 eller någe.

Två växelådor ha vi lyckats skotta med

Första körde MrBlack sönder en kväll ute på Kjula rakan.
Den andra körde jag sönder på Karlbergs Minnesracet

[Pro-Mille]

Var och körde på Karlbergs MinnesRacet 12/10
Vi körde på Malmby även iår.
Hela 30bilar var med och gasade, jag hade turen att få möta Benny Thelin i första
rundan. 7sekunders Vega.
Det var han som tog hem segern.

Finns bilder på http://photo4fun.se


Efter prisutdelningen blev det matchrace.. Körde så så hårt att lådan gick sönder.

3ans växel försvann helt.
Kunde köra hem med bilen.. Skorrade rätt mycket om lådan.

[Pro-Mille]

Nu står bilen i garaget.
Ska palla upp den under veckan.
Ny motor och växellåda ska byggas i vinter.

Har min gamla race motor från Camaron kvar, då var den på 377cubiktum. Väldigt varvvillig lustgasmotor.

Har köpt en Eagle vevaxel med 4" i slag, med 4.165" i borr får jag 436cubiktum = 7.15liter motorvolym.
Det som behövs köpas till motorn är.
Snällare rullkam, lyftare, kolvar, stakar, oljetråg och oljepump mm.
Lådan blir en 4L80E, en elstyrd automatlåda.
Anders på AE Bil&Transmission hjälper till att få ihop låda till bilen.

Motorn ska överladdas med denna lilla sak


inloppet är 85mm, utloppet är 98mm A/R 1.14 på avgashuset.

[Pro-Mille]

Lite mer spec på motorbygget.

Motorblock: WorldProduct MotownRaceBlock med billetöverfall.
Vevaxel: Eagle 4" slag.
Vevstakar blir: Eagle H-profilare frästa för 4" slag
Kolvar blir: Mahle 10-10.5:1
Toppar: Brodix T1, rostfria ventiler 2.08" in 1.6" ut, jesel 1.5utvxl. vippor.
Kamaxel blir: En custom slipad DougHerbert smallbasecircle rullkam 250-260 i duration vid .050" lyft, lyft runt .600", lobesep. 112-114grader.
Insug: Brodix HLV1002 insug.
Spjällhus: egentillverkad 4x55mm spjäll.
Sprut&tändning: Electromotive.
Spridare blir: TrickFlow 1260cc.
Tänkte köra dubbla 044:or och E85, behåller orginaltanken,
sätter i en dränkpump i tanken som pumpar över till en catchtank på runt 4-5liter.
Turbon ska placeras bakom bakaxeln, med eget oljesystem.

Bild på insuget, foggern är bortplockad.


8mm plexiskiva som lock över trycklådan, ska ev. bytas ut till en aluskiva.

[readytorace]

fränt bygge hoppas det kommer att gå bra för dig med det i framtiden.mvh morgan

[Tommy Luhr]

hur mycket effekt hade ni tänkt köra?

[RoGGaH]

Ser jäkligt fint ut Kommer nog bli stygg den där
Du tänkte hamna runt 1000hk eller?

Och rolig läsning också

[Pro-Mille]

Tackar!

Jag tänkte bygga motorn så att jag får runt 550hk som sugmotor.
Kanske ladda runt 0.5bar på gatan, då blir det drygt 700hk räcker gott o väl

Men visst det går säkert ladda 1bar och få ut betydligt mer..

[Tommy Luhr]

Missade att det var en gatbil hehe!

Ja då blir den brutal:) Lycka till

[Pro-Mille]

Missade att det var en gatbil hehe!

Ja då blir den brutal:) Lycka till

Måste kunna besikta den.. men då måste snigeln plockas bort heh he

[Jens Gustavsson]

fränt bygge

[T-27]

Frän Bil
Donut Träffen är en riktig höjdare Coolt att du varit där med egen Bil

[Pro-Mille]

Frän Bil
Donut Träffen är en riktig höjdare Coolt att du varit där med egen Bil

Japp Donut träffen är kul att åka på, mycket fina byggen där.
Sjukt att ha en träff från 5-6 på morgonen heh he, bäcksvart ute då.

Bilen står i garaget och väntar på att lyftas upp på pallbockar.
Har lite andra projekt som måste fixas först innan jag kan börja måtta
på tryckrör, och placering av turbon.
Sedan ska det beställas lite delar till motorn från Usa.

[subw000fer]

säger bara wow...
häftig resa med! något avis

[Peter Johansson]

jävligt fränt att se bilder från Huntington Beach. Kände igen några bilar på bilderna sen jag va där i november
Jävligt frän träff!
Finfin bil också för den delen