Granlunds 142 -69 - Saabmotor? // Motorn sitter på plats

[Granlund]

Jag har klurat en del på hur jag ska göra med infästningen för bälten då det är för tajt mellan buren och b-stolpen..
Men idag ringde jag till en ingenör på bilprovningen o då fick jag svar direkt, bältestvånget kom först 1970 så nu svetsar jag fästet i buren o bilrpovningen kan inte klaga över det



Rutan ur, nu väntar jag på en ny.

[NOS-Johan]

Hej, kul att det mekas vidare med min gamla bil. Jag har inte varit på forumet på länge men hörde via en kompis att du laggt upp en tråd. Jag har faktiskt besiktigat tidigare med dom plastrutorna. Sidorutorna är vanligt makrolon men framrutan var en härdad svindyr som går att använda torkare på. Tror inte dom märkte att det var plastrutor, det syns ju inte förrän man trycker eller knackar på dom.
Lycka till med bygget, jag har många roliga minnen med den, hoppas du får desamma.
Mvh Johan

[Granlund]

Hej, kul att det mekas vidare med min gamla bil. Jag har inte varit på forumet på länge men hörde via en kompis att du laggt upp en tråd. Jag har faktiskt besiktigat tidigare med dom plastrutorna. Sidorutorna är vanligt makrolon men framrutan var en härdad svindyr som går att använda torkare på. Tror inte dom märkte att det var plastrutor, det syns ju inte förrän man trycker eller knackar på dom.
Lycka till med bygget, jag har många roliga minnen med den, hoppas du får desamma.
Mvh Johan

Hejsan!
Fasen vad skoj att du skriver i tråden!

Jag blev tipsad av killen som jag köpte bilen av att du kallade dig för NOS-Johan så jag har sett lite bilder från mappningar och strippenkörningar som du lagt upp på photobucket.
Det verkar vara mycket kärlek nedlagt på den här bilen, allt ombyggt jag skruvat med än så länge verkar vara riktigt gjort och väl genomtänkt.
Jag har fixat ett intyg från en glasmästare på att sidorutor och bakrutor är av makrolonplast som är godkänt för gatan så det kan de inte klaga på nu.

Vad sa de på besiktningen om fyrlänken i bak?

Mvh

[NOS-Johan]

Jag har inte besiktat sen jag gjorde om dom främre övre. Men jag vet att dom brukar anmärka på uniballs. Du kan väl skruva dit orginalstagen med gummibussningar, om jag minns rätt så finns fästerna kvar både i bilen och på axeln.
Jag renoverade den för att ha som vinterbil men efter några år var ju vinterbilen snabbare än hobbybilen, men visst det är en del timmar nerlagt i den.
Jag har släppt det där med strippen för några år och hoppas på att kunna plocka ut en fin Amazonkombi till sommaren. Jag har kvar den sista 140motorn, som kommer att återuppstå i ett betydligt värre utförande så fort jag får tid, delarna finns halvfärdiga.

[Granlund]

Tack för tipset!

Ska se om jag får tag i några sådana stag, vet du om det skiljer mellan olika årsmodeller osv?

[carfreak]

Kom på en sak du bör tänka på. Huvlåsningen måste finnas också

[Granlund]

Huvudsaken är väl att huven sitter fast?
99an jag har är besiktad flera ggr med låssprintar istället för orginallåsningen.

[carfreak]

Huvudsaken är väl att huven sitter fast?
99an jag har är besiktad flera ggr med låssprintar istället för orginallåsningen.

okej :s Ringde till SBP för några månader sedan och kollade upp med en tekniker. Tydligen måste org. huvlåsning finnas oavsett om man kör med sprintar eller ej. Ang. gångjärn osv. vette tusan om det måste finnas men.

[NOS-Johan]

Den är besiktigad med Dzus lås till både huv och lucka och det var inga problem här i alla fall. Ang årsmodeller och stag så är det samma 67-73.

[carfreak]

Härligt.. kanske man också vågar monterar dessa och besikta.

[Thed_J]

okej :s Ringde till SBP för några månader sedan och kollade upp med en tekniker. Tydligen måste org. huvlåsning finnas oavsett om man kör med sprintar eller ej. Ang. gångjärn osv. vette tusan om det måste finnas men.

Ang SBPs tekniker så skulle jag nog inte lita så mycket på dom.. En kompis till mig ringde och frågade hur långt man skulle ha mellan punkterna på trösklarna han skulle byta på en escort. 50mm svarade teknikern, så han svetsade och lackade. Väl på SBP så säger besiktningsmannen att det får vara max 30mm. Så det var bara hem och svetsa och lacka igen innan den gick igenom.
Tror att det där är en typisk sak som skiljer mellan stationer/besiktningsman. Frågar man så måste man kanske ha orginal huvlåsning men det är nog många som släpper igenom ändå.

[Sleeper_86]

DE jag hört är att man ska kunna öppna huven i 2 "steg" som de e från början. dvs hoodpins och stormhaken tex.

[Alex0512]

DE jag hört är att man ska kunna öppna huven i 2 "steg" som de e från början. dvs hoodpins och stormhaken tex.

Hmm, om man bara har ett steg från början då?
Nejdå, är nog ingen större ide att sätta sig in i Bilprovningens lagar känns det som, bästa är nog att ringa till sin egna station för att vara helt säker!

Ser ut som ett fint projekt!

//Alex

[Granlund]

Framrutan sitter i nu.
Har kopplat in vindrutetorkarna också, det är bara torkararmarna som ska på sen är det klart.

Jag ska fixa nya övre stag till bakaxeln som inte är justerbara och med bussningar i.
Så här ser det ut nu:


Saknar även de gummin som förhindrar bakaxeln att slå i karossen om det fjädrar mycket.
Orginal gummikuddar kan jag inte använda då justeringen för bakaxelstagena är ivägen:


Jag och farsan hittade några gummikuddar som har samma uppgift på en willys jeep, så jag tror jag moddar dit dem.
Vänster: Orginal gummikuddar. Mitten: Gummikuddar från Willys Jeep. Höger: Gummikuddar som jag tänkte använda för att höja upp den lite i bak:


Har slipat och målat ett par fälgar med vinterdäck på inför besiktning, de åkte på idag så jag kunde sladda runt lite på vägen utanför mig
Märkte att hastighetsmätaren pga utväxlingen i bakaxeln visar 50% för mycket..
Ligger jag i 50km/h enligt gps så visar mätaren 75km/h osv.
Har även börjat klä in skyddsburen så besiktningsmännen blir glada.

[Alex0512]

Härligt att det händer saker!
Tänkte på det där med hastighetsmätaren, godkänner SBP det? Tänkte eftersom de va lag på hastighetsmätare.. Men dom märker väl kanske inget på sin provtur så.

//Alex