S10 med V8, Turbo och Megasquirt

[thojo]

Monterade även en ThoJo-shifter idag. Äntligen dax att testa konstruktionen själv. Har sålt över 100 shifter men inte kört en meter med någon än.

[thojo]

Lyfte av flaket också. Lite lättare att komma åt allting nu. Är inne på att byta tank. Jag hatar slagsidan bilen får med full tank. Antingen blir det en Blazertank i bak eller så skaffar jag en fuelcell direkt och monterar längst fram på flaket. Har funderat på E85 istället för att sänka kompet, vet inte hur det blir men lika bra att bygga bränslesystem som pallar om jag skulle välja den vägen.

[thojo]

Bytte adapterplåtar till motorfästena idag. Motorn hamnade några cm längre bak igen och kardan är skickad på kortning.

[thojo]

Monterade sänkfjäderpaketet på ena sidan. Passade på att sätta dit mina CalTracs också. Jo U-bultarna skall kapas av. De är gjorda för sänkblock men det får räcka med fjädrarna.

[thojo]

Börjar bli dax att bygga grenrör, vad tror ni om denna lösning? Kan det fungera eller är det helt kört? Borde ju vara bättre än originalrör i alla fall.

[D.Svanberg]

Det där kommer att funka bra, hur hade du tänkt att gå ihop med andra sidan?

[thojo]

Det blir ett vanligt avgasrör som går under motorn i fram, med en flexbit på mitten. Sedan skall det gå ihop i en fläns där turbon sitter på höger sida, gör nog en 3-bultad fläns för skarvarna. Är lite fundersam över diametern, har ~42 mm på primärrören men de andra finns i ~48 och ~63. Känns som om det hade varit bra med något mitt emellan. Vill gärna använda tjockväggiga rör.
Ser att rören sitter bakåt på modellen men de skall vara riktade frammåt.

[Jonathan_]

Hej!

Kul projekt!

Ang. diametern på primärrören, blir det hemskt tajt med lite större dimension?
Vad har topparna för diameter på avgasventilen?

Jag använde 48,3x2,6 på Dustern vilket fick plats, men det var aningen trångt dock.
Det funkar ju säkerligen med 42 också beroende på hur mkt mos du ska ta ur den stackars 350´n.

Här finns ett (nästan) liknande koncept, att dra ihop primärerna till ett större rör ganska tidigt.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=6628" onclick="window.open(this.href);return false;

Mvh Jonathan @ Scana Söderfors

[thojo]

Hej!

Kul projekt!

Ang. diametern på primärrören, blir det hemskt tajt med lite större dimension?
Vad har topparna för diameter på avgasventilen?

Jag använde 48,3x2,6 på Dustern vilket fick plats, men det var aningen trångt dock.
Det funkar ju säkerligen med 42 också beroende på hur mkt mos du ska ta ur den stackars 350´n.

Här finns ett (nästan) liknande koncept, att dra ihop primärerna till ett större rör ganska tidigt.
viewtopic.php?t=6628

Mvh Jonathan @ Scana Söderfors

Tjenare, jaha det är du som är i farten, det var länge sen. Du kanske vet att jag har bytt jobb och nu är det bilbygge på heltid, fast i elbilsbranschen. inge mer kursande... Har kollat lite på ditt bygge och det ser spännande ut, skall läsa hela tråden sen. Jo, primärrören måste vara 42, annars blir det för trångt, ventilerna är små. Det jag funderar på är de andra rören, 2,5" känns för stort men 48 känns för litet och jag hittar inga alternativ där emellan, Ahlsell har då inget. Men 2,5" bör ju vara att föredra framför 48 antar jag. Skall kolla lite närmare på Jobys rör, kanske hittar något att kopiera där. Vet inte alls hur mycket effekt det kommer att bli. Motorn ger ju 230 hk original och kammen bör ju ge några till, vet inga värden men har skaffat lyftmätare så jag skall mäta upp den snarast. Återkommer när det finns något att skriva om.
Kör svetsen till garaget i helgen så nu drar rörbygget igång.

[Jonathan_]

Jajemän, man måste ju ha någon praktisk nytta av det man lärt sig.
Många konstiga modeller har det blivit..

Det var inte illa! Ska försöka masa mig dit och uppgradera till elvan tänkte jag.

Jag skulle definitivt satsat på 2 1/2" än 48mm om du får plats med det, och sedan med en flexdel som du skrev innan mellan cylinderbankerna för värmeutvidgning.
Typ denna, http://tillbilen.se/?artnr=KLFR01" onclick="window.open(this.href);return false;.

Posta ett gäng bilder sen när du fått ihop rören!

/J

[thojo]

Var på Dragracingmarknad igår. Bra försäljning och några egna fynd. En flexplatta och ett LT1-insug. Hade hoppats att få tag i en fuelcell och en turbin också. Insuget behöver byggas om lite för att passa en äldre 350 men verkar vara en rätt vanlig uppgradering. Monteringshålen behöver borras om, termostathus och anslutningar måste dit. Sedan finns det inget uttag för fördelare.

[thojo]

Fick kardanen från kortning idag, blir perfekt med motorn i bakersta läget. Hittade fuelrails på ebay så de är på väg. Har bestämt att skippa fördelaren. Har bjudit på edis-boxar med div kringutrustning. Har lite att lösa med med drivning av oljepumpen. Någon som har några ideer? Vore ju bra att slippa ta hål i insuget för att sätta dit en dummy-fördelare bara för oljepumpens skull. Får även borra upp några nya hål för fastsättning av insuget och lägga igen de andra hålen med JB-weld. Skulle behöva fräsa anliggningsytorna så att skruvskallarna pressar vinkelrätt mot ytan, återkommer med bilder.
Blir ett pass i morgon kväll, då bör jag kunna svetsa fast växellådsfästet. Sedan blir det grenrörsbygge.

[Husse1]

Ang. oljepumpsdummy, går det inte att göra nån variant som får plats under insuget?

[thojo]

Jo, jag har funderat på någon sådan lösning. Men den behöver ju ha stöd så det blir nog till att använda insuget som stöd på något vis. Originalet ser ut så här, men det finns en gjutning i dessa block för att skruva fast den.

[thojo]

Började snida ihop grenrör idag. Hade dock plockat ur alla stift och tänkte inte på att kolla frigången... Detta kommer inte att fungera. Måste sänka röret så stiften får plats. Då kommer motorkuddarna att hamna farligt nära. Funderar på att göra stumma fästen. Någon som kört en V8 med stumma fäste? Står man ut?