Sävar Turbo Site

glykol i vattnet som rostskydd?
Eller ändrar det vattnets karaktär för mycket?

glyckol kommer det att bli men är ju lite dyrt att köpa 500liter för att få 1000liter men är mest för att det inte ska frysa i pumpar och slangar! bromsen står ju tom när den inte används och det är ju då det rostar antar jag?

sen antar jag att jag behöver en kralligare pump nu åxå då det är mera volym i denna än den gammla?
får väl testa och se hur den beter sig innan man handlar en pump för massa pengar!
grannen har en från renigsverket här i byn men det är en cr60 och är nog aningen för stor skulle jag tro har för mig att den skulle ge 1000l/min och 16bar

annars har jag fått gjort klart innlopp och utlopp ur bromsen och ska sart börja montera ihop den! är lite svarvning kvar på rotorn bara.

lägg gärna upp lite kort på in/utlopp om du kan inifrån bromsen

johanF: kan ta foto på det när jag demonterar den nästa gång!

har iaf börjat med ett stativ och det kommer bli en broms del och en vagn som motorn kommer sitta på som sedan dockas emot!

har pungtat ihop lite järnskrot

tack så mycket

ser snyggt å välbyggt ut

den kommer byggas för volvo vit och röd motor även saab och opel cih och cheva sb och bb då grannen ville testa sin bb
nån som har sprängkåpa svep till dessa motorer är alltid välkommet om det är innom rimmlig peng!

måste inte vara 50/50 för att uppnå gott rostskydd,, det är mer beroende på hur kallt du har i garaget

I mitt villavärmesystem har jag kring 2000liter och bara 10liter glykol.
Det håller vattnet genomskinligt och fint... brukar juh grumla igen ganska snabbt med rent vatten.

Hur går det för dig då?
För mycket jul mat.

det har hänt lite men har varit segt nu ett tag! har gjort en tank med en pump i som kommer fungera som returpump till stora tanken.
sen har det tillkommit ett skydd över drivaxeln om den skulle gå sönder så har man lite skydd iaf
mycket jobb kvar är det! kan lägga ut lite bilder senare i veckan

ska stata upp projetet igen efter ha vilat ett tag nu har en volvo 16v motor som ska upp i bänken så fort den är färdig.
har typ massor med jobb kvar men det mesta är gjort.
hade tänkt att jag skulle inreda ett gammalt lastbilsskåp och dela upp det i 2 rum med ljudisolerad vägg imellan men får antagligen vänta med det tills längre fram när allt är testat!
kommer uppdatera så fort jag hinner

Spännande bygge!

Jag ser att de flesta som bygger gör det i stål...men jag vill minnas att Land&sea gör sina bromsar i alu. Finns det nåt särskilt negativt i att fräsa ut statorn i alu och bara göra rotorn i stål? Tar det för hårt på alun ifall man klantar sig och får kokning och kavitation?

hade gärna gjort både stator och rotor i alu men har inte tillgång till material i de dimentionerna
vet faktisk inte hur mycket det påverkar med kavitation med olika material men visst är ju järn säkert bättre än alu!
om detta projekt fungerar bra så kommer jag göra rotorn i alu då denna väger en del

har varit och grejat lie igen efter lite paus
har monterat ihop allt och ska testas så fort motorn är klar!

det som återstår nu är div fästen till motor och till kardarn+ massor med andra grejer
lite bilder




utloppet ur bromsen

helheten

slangar till vattnet monterat







rotor

har startat upp och testkört nya dynon nu! fungerar mycket bra förutom att drivaxeln som jag skulle använda inte pallade med varvtalet och vill vibrera mycket så en ny med vanliga knutar är under tillverkning.
för tillfället kör jag en volvo b320fk med 16v topp presterar för tillfället 453hp@6700rpm 534nm@4850rpm
kan utan problem hålla motorn på valfritt varvtal och sakta öka eller sänka det med vattentillförseln
är mycket nöjd med funktionen då den "gammla" bromsen jag byggde var lite svårare att ratta

kul de är igång igen.. ser gärna ett motorrecept på denna motor..
Kör hårt i bänken nu