5 cylinders vitmotor

[Christer]

34mm ventil går nog inte i org säten då dom är 32,6mm utvändigt.
Dom brukar gilla runt 20 grader förtändning i alla fall, borde inte vara risk för knack vid den
effekten på mettis, så länge det inte är nått annat strul.
12mm lyft med en org kamstomme, har ni längre ventiler och andra tryckare då? Eller bara schimsat efter med
lash caps? Om ni har org längd på ventiler och tryckare ,så håll koll på tryckarbrunnarna
då dom slits upp när tryckarna är så långt upp och kamprofilen är lite tuff.
/Christer

[Jens Gustavsson]

kan ni dra grund konseptet lite kort?


borr slag

kompa

topp ventiler och flöden?

kam duration, nock vinkel och lyft (gärna vid 1.27mm)

turbo med laddtryck ocks mottryck

spridare pumpar och tryck duty%

tjocklek på cylinderväggarna?

grenrör dim och längd

sen hur laddtrycks kurvan och vrid/effekt kurrvan ser ut

kanse några bilder på grenrör och insug?

tänd kurva?

lamda?

vad ska motorn användas till och vilken låda?

har ni haft motorn länge i bänken och ska den upp igen? vist är det lite kul med turbo ändå erland? mvh jens

[calle Bengtsson]

dumma frågor... Men billet kammar , vad kör ni med för tryckare hur yttrade sig problemet?

[Daniel 850]

johan heter han inte..... jonas är de:)


//Wigge

[Erland Cox]

Det är Ulf som har gjort motorn och toppen till den gjorde jag nog för ca 2 år sen.
Vi bestämde nog ventilstorleken till 1/3 av cylinderarean och med 84mm blir det 34,3mm.
I så fall måste jag ha bytt säten i toppen. Jag hade den motorn i Pipemax men datorn kraschade.
Jag ska gå igenom allt med Ulf och få fram bilder på allting och lägga upp.
Ulf har svetsat om ena sidans wastegaterör och jag har rundat kanterna ut i röret så
förhoppningsvis ska det gå bättre att styra laddtrycket nu.
Martin har spolar på ingång så det blir en ny bänkning i dagarna.
Christer, vad kör ni för tändning i 6:an? Vi har 17,5 nu men tänkte prova upp till 20 grader.
Vad har ni för vev i 6:an? Känns som om veven är denna motorns svaga punkt.

Erland

[Erland Cox]

dumma frågor... Men billet kammar , vad kör ni med för tryckare hur yttrade sig problemet?

Det var med standard Volvo tryckare och kammen grävde upp tryckaren i kanterna direkt under varmkörningen.

Jens, Man måste ha turbo på såna här småmotorer om det ska hända något.

Erland

[Andreas Arthursson]

Jag skickade spolar i går så de kommer förhoppningsvis i dag.

[Erland Cox]

OK, då blir det bromsning ikväll eller imorgon om dom kommer fram idag.
Jag portade utloppen till wastegatsen igår så nu ska det nog gå att få styrning på laddtrycket.

Erland

[Christer]

Det är Ulf som har gjort motorn och toppen till den gjorde jag nog för ca 2 år sen.
Vi bestämde nog ventilstorleken till 1/3 av cylinderarean och med 84mm blir det 34,3mm.
I så fall måste jag ha bytt säten i toppen. Jag hade den motorn i Pipemax men datorn kraschade.
Jag ska gå igenom allt med Ulf och få fram bilder på allting och lägga upp.
Ulf har svetsat om ena sidans wastegaterör och jag har rundat kanterna ut i röret så
förhoppningsvis ska det gå bättre att styra laddtrycket nu.
Martin har spolar på ingång så det blir en ny bänkning i dagarna.
Christer, vad kör ni för tändning i 6:an? Vi har 17,5 nu men tänkte prova upp till 20 grader.
Vad har ni för vev i 6:an? Känns som om veven är denna motorns svaga punkt.

Erland

15-20 grader är siffror som återkommer hela tiden på hårt laddade 4ventils mettis motorer. Jag tror att volvo vitmotorn gillar 20+ grader. Har du portat bort squish ytorna på sidorna i förbränningsrummet? Det tror jag är bra.
Veven är org i BMW´n . Volvo veven är mycket stark. Däremot tror jag det vore en bra idé att styra upp ramlagerlägena, då får veven det lite lättare. Var det cat cams som slet ner tryckarna?

/Christer

[Kökarmicke]

Styra upp ramlagerlägena, hur menar du då crister? Jag har problem i min motor att den vill gå rätt hårt på båda sidor av axiallagret i gördeln. Den övre halvan har sett ut dom ny varje gång jag rivit. Funderar på om något rör sig?

[Erland Cox]

Micke, har du kollat upp hur rakt eller krokigt ditt block är?
Det som Ulf gjorde i ordning nu senast var 2 tior krokigt.
Det behövde planas i båda ändar och arborras.
Squsishen på motorn är över 3mm.

Erland

[Kökarmicke]

Hur menar du att ni planat i båda ändor? Uppe mot toppen fattar jag, men nere mot gördeln oxå? Å sen arborrat då.
Har inte mätt upp det, har fått byta block några gånger p.ga olika haverier. När jag monterar ihop snurrar allt så lätt å fint. Ska plocka i nya arp-bult nu tänkte jag iaf å se om det kan ha nån delorsak, dom jag har nu är dragna väldigt många gånger.

Bromsar ni??

[Erland Cox]

Det blocket som Ulf använde var 2 tior krokigt i bägge andarna och planades uppe och nere.
Sen borrades det ut för foder och fodren tryckes i med en press och en i balk sen monterades en deckplatta.
Fodren sitter med Loctite i blocket. Efter att dom bearbetats till rätt uppstick så monterades en deckplatta och ramlagergången arborrades.
Ulf mätte höjden till deckytan och fräste upp de 2 yttersta ramlagergångarna på rätt höjd.
Sen tillverkade han pluggar med hål i med väldigt liten koning.
Med utgång från de två yttersta lägena arborrades de inre med en stång som passade i hålen i pluggarna
och som hade ett svarvstål med utstick för rätt diameter. Det kommer bilder på alltihop inom kort.



Erland

[uptrading]

Vill bara tillägga att Jonas var med i början pga att martin inte hade mycket erfarenhet av Nira, numera börjar han däremot bli en riktig fena på Nira, även om han inte gillar det.
Verkar som om det finns en del nya sprut på marknaden som gått om i utvecklingen, så det får bli något annat nästa gång.



Ulf

[Daniel 850]

när kommer fortsättningen?

//Wigge