Sävar Turbo Site

Ja nåt liknande blir det, fått tag i en förgasare nu och lite rör o plattjärn fixat också så nu har jag börjat smida på mitt insug =0), bilder kommer.

Nu så börjar jag komma nån vart med insuget efter ett antal dagars slipande borrande mm =0). Några bilder



Så här tänkte jag sätta ihop det ungefär, göra 2 plåtar o svetsa ihop det med o sen 2 gavlar, men då är frågan hur stort plenum behöver jag ? tips mottages, jag kan ju bestämma med hur långa plåtarna görs.

Hur långt har du till mig? JG bjuder på bromsning(motorbänk), så du kan labba fritt hur du vill:)

För övrigt,

Inte jobbat mycket med föggar ..

Men sålänge som är av "vakumtyp" så "tror" jag att stort plenum är rätt väg att gå?

Åtminstone så kanske min kommentar kan dra igång mer diskussion så jag med kan lära!

Mvh

Det är 36 mil till borås, blir allt jobbigt om man ska kapa isär o göra om =0(, det orkar jag inte med, ska åka nästa helg i höljes på finnskogafestivalen med bilen är det tänkt =0).

Jag gjorde ett liknande insug för några år sen till 2 stromberg men det kanske inte går o jämföra med 3 st su ? jag är ganska novis ang plenum på su som sagt så tips mottages gärna.
Övrigt är det en 93 mm b20 med s kam, fint portad topp som jag portat, 46-38,5 ventiler. Och den är tätt o fin i motorn.

Hur blir det om man öppnar spjällen på dessa 3 förgasare i sekvens?
Alltså lågvarv ( tomgång till kryp) bara en förgasare aktiv sedan faller de andra 2 in allt efter gaspådrag..

Tror inte själv att det kommer att fungera med 3 förg kanske dock med 2

ingesjo skrev:Hur blir det om man öppnar spjällen på dessa 3 förgasare i sekvens?
Alltså lågvarv ( tomgång till kryp) bara en förgasare aktiv sedan faller de andra 2 in allt efter gaspådrag..

Vet inte hur det skulle funka ? letat på nätet och många säger man ska ha 1,5-2 ggr motorvolymen i plenumvolym, så nu har jag räknat och fått det till att jag ska bygga ut 11 cm, ser mycket ut men vi testar väl får vi se om det funkar helt enkelt

lyyski skrev:Hur långt har du till mig? JG bjuder på bromsning(motorbänk), så du kan labba fritt hur du vill:)

Tack ändå för bromsningserbjudandet

Jag lägger mig i och gissar på så litet plenum det går utan att flödet stryps med denna konfiguration. Iofs inte omöjligt att göra utbytbar "plenumspacer" för snabba byten (när det väl är färdigbyggt....)

Fått ihop det idag efter många om o men =0).

Räkna på mellan 1,6-1,7 ggr motorvolymen och då är insugningsrören med.


Starta ganska direkt jag malde gjorde han, synkroniseringen va inte gjort i en handvändning men nu är det gjort, han låter mycket rappare och varvar mer på lätten nu än förut, inte testkört än, får göra det imorgon.

Var tog den 4de vägen?

Blev bara 3 st då flera jag talade med påstod det blir inte nog med vacum och funkar inte med 4.
Testkörde förut, orkade inte hålla mej, kände inte nån större skillnad mot förut, men så är det alltid med folkracebilarna, tycker alltid dom är slöa, man är väl van rallycrossbilen =0).
Kollade stiften och alla ser lika ut och ljusbruna så vi kör så här i höljes, sen kanske vi kortar ner plenumet.

Hur mycket öppnar dom på fullgas?