Kadett C -74 Saab turbo. SFRO 2 klar!

[J.Eklund]

Hur går tankarna gällande värmepaket och fläkt?
Rekommenderar starkt att ha det i någon form iaf.
Jag är jäkligt glad att att jag har det kvar i min.
Hur mycket plats får du för grenrör/turbo mot rattstång och bromsservo?
Kul att du lägger upp mycket bilder, fortsätt så!

[J.Eklund]

Härligt med ett bygge utan traktormotor!

[MickeK]

Ett tips som kanske kommer lite sent men vill ändå dela med mig, våra bilar har vissa likheter
Oljetrågets framkant kommer inte gilla hastiga inbromsningar.
Mitt har ungefär samma 45graders lutning i framkant, jag fick sätta skvalpplåt i backen för att behålla oljan till pickuppen.
Bättre få tipset nu än efter ett ras.

MVH Micke
http://www.garaget.org/?car=341184

[David Herbertsson]

The: Ok, det är så det ligger till då.

Hur går tankarna gällande värmepaket och fläkt?
Rekommenderar starkt att ha det i någon form iaf.
Jag är jäkligt glad att att jag har det kvar i min.
Hur mycket plats får du för grenrör/turbo mot rattstång och bromsservo?
Kul att du lägger upp mycket bilder, fortsätt så!

Jag kan säga så här: Det finns ingen som helst tvekan om att jag ska ha värmepaket, fryser jämt och åker med full värme på i bruksbilen 360 dagar om året ungefär
Dock vet jag inte vad jag ska ha för paket.. Har kollat lite på dom här Motorsport/kitcar med inbyggd fläkt, det är ju smidigt, men jag är rädd att värme effekten är för dålig i dom? Det bästa vore ju att få tag något från en vanlig produktionsbil, har läst någonstans att det sitter ett färdigt litet paket med fläkt och allt i nån Mercedes kombi, som värmare till typ baksätes passagerarna. Får forska vidare i det. Har du bara flyttat original?
Vad det gäller grenrör och downpipe så ser det inte helt hopplöst ut iaf. Turbon hamnar uppåt och framåt, har faktiskt haft en tanke på att sätta den på tvären framför motorn, typ som MickeK har på Corsan, men vi får se. Det går precis förbi ett 3" rör mellan kaross och rattstång så downpipen klarar sig med, får väl platta till det lite för att få mera frigång.

MickeK: Det var ett bra tips! Jag tänkte lite på det när jag gjorde skvalpplåten, i framkant där så ligger den rätt så tätt mot "golvet" på tråget, ser ju inte så ut på bilden, men där är nog bara en 3-4 mm springa. Men det kanske är för dåligt ändå?

/David

[J.Eklund]

Jag har kvar original värmepaket på orig platsen.
Flyttade inte bak motorn så mycket som du gjort, utan satte den så långt bak det gick med orig värmepaket å fläkt.
Jag har ist problemet med min lutande 8v motor att det är riktigt trångt på avgassidan..
Det Merca paketet lät smidigt.

[MickeK]

När du har 45graders vinkel på tråget är det bara noll som gäller för att stoppa oljan. Oljan får rinna ner på sidorna.
Det är i alla fall min erfarenhet.

MVH Micke

http://www.garaget.org/?car=341184

[David Herbertsson]

J.Eklund: Ok. Ja, det sparar ju mycket jobb att inte plocka bort dom grejerna, blir lite saker att skaffa och lite hål att lägga igen. Kan tänka mig att det blir trångt, tur att dom inte har grenröret på andra sidan Har du förresten någon byggtråd på din Kadett? Skulle vara kul att läsa mer om den!

MickeK: Det kan hända att jag får ge mig på det igen då.


Tornen till motorfästena satt lite högt upp så jag fick kapa ner dom lite.


Sänkte väl ner det 30 mm ca. och smalnade av det lite på längden.


På högersidan byggde jag helt nytt. Sänkte ner det ca. 35 mm och flyttade det ca. 30 mm bakåt. Borde varit ännu längre bak märkte jag sedan..


Otroligt vackert..


Lyfte i motorn igen för att kunna måtta lite på motor och växellåds fästena.


Långt bak blir det. Här ser man även min omdragning av remmen efter att jag har tagit bort lite onödiga saker på motorn, förhoppningsvis fungerar det bra.


Skaplig plats för grenrör och huvudcylinder iaf. Funderar på att kapa lite till här, men då får jag flytta och bygga om länkaget till gaspedal osv.


Anslutningen på vattenpumpen klarar sig med, en 90 graders böj på den så är man hemma.


Har kapat fram lite frigång på högersidan med. Inget som direkt sitter illa till på denna sidan.




Tråget hamnar 20-30 mm lägre än framvagnsbalken. Får väl göra en hasplåt i 10 mm Hardox

Sen en fråga för proffsen:

Blir det dumt med belastningen för motorkudden om rhs-profilen sitter som den gör på bilden? Motorkudden är ju rätt så styv, men det blir ju en vridande kraft bakåt nu?


Högersidans fäste får ju riktas lite mer bakåt för att träffa plattan på motorn. Hade ni gjort en ny platta som går längre framåt på motorn så att staget ansluter mer rakt eller är det inget att bry sig om. Kanske bara göra ett stadigare växellådsfäste då det får bära mer av vikten?

/David

[J.Eklund]

Härligt.
Detta är det jag gillar, du är på rätt väg
Lycka till med ditt bygge.
Så här kan det se ut med en saab motor i en opel.

MVH Micke

Funderar lite på att flytta mitt luftfilter.
Hur funkar det med placeringen av luftfiltret Micke?
Har du kört mycket i regn och allmänt grisigt väglag?
Tänker mest hur det blir med grus och vatten där framme?

[J.Eklund]

J.Eklund: Ok. Ja, det sparar ju mycket jobb att inte plocka bort dom grejerna, blir lite saker att skaffa och lite hål att lägga igen. Kan tänka mig att det blir trångt, tur att dom inte har grenröret på andra sidan Har du förresten någon byggtråd på din Kadett? Skulle vara kul att läsa mer om den!

Har tyvärr ingen projekttråd, det händer för lite helt enkelt.
Kan nog skrapa fram nån bild eller 2 om det är nåt speciellt du är nyfiken på?
Haha, du får ju löjligt mycket plats framför motorn.
Även om kylare och ic stjäl lite plats sen.

[Dennis M]

Kudden kommer få belastningen rakt ovanifån i vilket fall förutsatt att inte stålprofilen vrider sig.

Har du en profil som pekar rakt mot kudden annars? Det går ju bra att snedkapa mot blocket.

Finns det inte skruvar på generatorfästet som går att använda?

mvh

[David Herbertsson]

J.Eklund: Ja, det blir gott om plats faktiskt. Blir ju inte så trångt med fläktkåpa och så heller.

Dennis M: Ibland tänker man inte så långt Jag gjorde fästet så som det ser ut på bilden typ. Profilen pekar rakt mot kudden ja.
Jag tror bara det är ett bulthål till nere på högersidan, ungefär mitt för motorkudden. Kommer nog bara göra en ny plåt till blocket, som är lite längre och högre så kan profilen ansluta lite mer rakt mot motorn.

/David

[J.Eklund]

Om du vill ha samma bultmönster fram och ev tänkt regga den så småningom, kan det här vara läsvärt.
http://www.opelsportclub.com/forums/sho ... hp?t=79914
Ett litet varningens finger bara, det är jävligt mycket enklare att hitta balla fälgar om man har kvar 4/100 har jag märkt..
Att hitta fälgar till 5/108 som passar utan breddning är lite svårare. (Beror lite på hur låg man tänkt ha bilen också, vill man inte åka jättelågt så funkar det nog.)
Men ska man ha 4/100 så får man ju borra om bultcirkeln på drivaxlarna å greja om man kör av dom.

Jag åker typ "så lågt det går" utan att bygga om framvagnen, med endast valsade skärmkanter och volvo 15" plåt.
Funkar, men är väl inte någon fröjd för ögat..
Den ser inte så låg ut pga allt svart skit föregående ägare sprutat i nerkanten.


Denna bild snodde jag av Vibo på Garaget.

[J.Eklund]

Kom på att du kanske inte vill ha en massa bilder på andras bilar i din projektråd, bara hojta till så städar jag bort dom!

[David Herbertsson]

Kanon, tack för infon! Har nog läst det på Osc, men hade glömt bort det. Du kör med Volvo 240 huvudcylinder med eller? Absolut inga problem med bilder, bara roligt!

/David

[J.Eklund]

Jag kör typ hela bromssystemet från volvo 240.
Dvs huvudcylinder, "förgreningsblock" och reducerarna till bakbromsarna.
Oken och skivorna fram också, bak hängde dom ju med axeln från 240 också.
Bromsservo från Nissan Micra, (samma slaglängd, bult indelning).
Svetsade en rak plåt över fördjupningen i torpedväggen och förstärkte lite bakom så den inte ska svikta när man trycker på pedalen.
Vill minnas att man får göra ett eget fäste vid pedalen så den gängade stången på servon passar också.
Sen måste man ju inte va lika dryg som jag, och dra bromsrören invändigt..



Det har funkat för mig, inga anmärkningar vid reg osv heller.
Går säkert att få ännu bättre bromsverkan om man kör med bromsvåg till bakbromsarna ist för dessa.